ю сторін;
· для прямого міжнародного сполучення кожна країна може відкрити не всі станції, а лише деякі з них. Списки відкритих станцій називаються у відповідній угоді;
· провізна плата для транспортування по території кожної з країн обчислюється за їх внутрішнім тарифам і правилам. У всіх угодах встановлюється, що за відсутності в їх тексті необхідних вказівок, слід керуватися внутрішнім законодавством;
· договір перевезення оформлюється відповідною накладної [11, с.41].
Одним з пріоритетних напрямків діяльності Білоруської залізниці сьогодні є її участь у роботі міжнародних транспортних організаціях. Дорога є членом Ради із залізничного транспорту держав-учасниць Співдружності, Організації співробітництва залізниць (ОСЗ), Міжнародного Союзу залізниць (МСЗ), Координаційної Ради з Транссибірських перевезень (КСТП) і ряду інших.
Завдяки участі в діяльності цих організацій збережено і розвивається загальний інформаційний простір, проводиться узгоджена тарифна політика, створена нормативно-правова база організації перевезень і використання рухомого складу. Розробляються конкретні заходи, що передбачають поліпшення організації міжнародних залізничних перевезень, що дозволяють більш ефективно вирішувати проблеми експлуатаційних, технічних та екологічних аспектів залізничного транспорту. Формуються загальні принципи транспортної політики, принципи зближення т?? анспортного права, застосовуваного в міжнародному пасажирському та вантажному повідомленнях.
Співпраця з міжнародними транспортними організаціями створює гарні передумови для подальшої інтеграції Білоруської залізниці в загальноєвропейську транспортну мережу.
Поряд з багатостороннім співробітництвом розвиваються ділові взаємовигідні відносини з залізничними адміністраціями суміжних держав, які базуються на міжурядових і міжвідомчих угод і договорів [19].
Виходячи з наведених вище даних, можна відзначити, що основою здійснення міжнародної вантажоперевезення є договір міжнародної вантажоперевезення, що має ряд особливостей. В цілому, сфера міжнародних залізничних перевезень регулюється безліччю конвенцій та угод, як двостороннього, так і міжнародного рівня. Для Республіки Білорусь основною угодою є Угода про міжнародне залізничне вантажне сполучення (СМГС), яке поряд з національним законодавством визначає основні принципи роботи Білоруської залізниці, а також виступає основою укладання угод з адміністраціями залізниці інших держав.
2 Експорт залізничних послуг Республіки Білорусь
2.1 Зовнішньоекономічна діяльність Білоруської залізниці
У Республіці Білорусь, як і в інших державах світу, сфера залізничного транспорту є природною монополією. В якості монополіста виступає Білоруська залізниця.
Білоруська залізниця є державним об'єднанням, підлеглим Міністерству транспорту і комунікацій Республіки Білорусь, до складу якого входять 93 організації, що мають статус юридичної особи та 2 представництва, з них:
· 54 республіканських унітарних підприємств, з яких 22 дочірніх у тому числі: 6 відділень дороги (Мінське, Барановицьке, Брестське, Гомельское, Могильовській, Вітебській);
· 7 заводів (Мінський і Гомельський вагоноремонтні, Гомельський електромеханічний, Брестський електротехнічний, Барановичский завод автоматичних ліній, Борисовський шпалопропітивающій, Пінський завод досвідчених машин);
· 39 установ (установи охорони здоров'я та освіти) [19].
Локомотивне господарство Білоруської залізниці має в своєму розпорядженні достатній парк локомотивного та моторвагонного рухомого складу для здійснення перевезень вантажів і пасажирів, як по республіці, так і за її межами. У розпорядженні дороги налічується 860 од. локомотивів, більш 1,7 тис. пасажирських і понад 28 тис. вантажних вагонів.
На Білоруській залізниці є 16 контейнерних терміналів по переробці великовантажних 20-футових контейнерів, з яких Брест-Північний, Колядичі (Мінськ), Вітебськ, Орша, Барановичі, Ліда, Пінськ мають можливість переробляти 20-ти і 40-футові контейнери, а також 19 станцій, переробних середньотонажні контейнери масою брутто 3 і 5 тонн.
Для виконання вантажно-розвантажувальних робіт і перевантаження Білоруська залізниця має у своєму складі 4 механізованих дистанцій вантажно-розвантажувальних робіт, підприємства УП «Мінскжелдортранс» і УП «Гомельжелдортранс», які входять в структуру відділень дороги. Вони оснащені козловими кранами, кранами на залізничному ходу, малогабаритними і фронтальними ковшовими навантажувачами.
Для забезпечення імпортно-експортних перевезень вантажі...
