p>, (33) [6]
(Ом) (34) [6]
.5 Визначення приведеного моменту інерції підйомника при русі без вантажу і з вантажем
Для цього запишемо рівняння кінетичної енергії всієї механічної частини електричного приводу (39)
+, (39) [6]
Запишемо рівняння кінетичної енергії для наведеної системи (40):
, (40) [6]
Дорівняємо кінетичну енергію реальної системи і наведеної, і висловимо приведений момент інерції (41):
+ (41) [6]
Висловимо все швидкості у формулі через одну швидкість за формулами:
(42) [6]
(43) [6]
Підставами всі ці вирази в рівняння приведеного моменту інерції. Розрахуємо приведений момент інерції при русі кабіни з вантажем за формулою (46):
+ (46) [6]
Розрахуємо приведений момент інерції при русі кабіни без вантажу за формулою (47):
+ (47) [6]
2. Опис Електротехнологічний установки цеху
.1 Призначення і особливості використання електроприводу механізмів крана
Електропривод механізмів крана.
Особливості роботи кранового обладнання.
Зміна навантаження в широких межах:
для механізмів пересування - від 0,5 до 1,0 номінального значення,
для механізмів підйому - від 0,12 до 1,0 номінального значення.
Режим роботи повторно-короткочасний при великому числі включень на годину.
Умови роботи важкі (тряска, вологість, запиленість і коливання температури).
Основні показники роботи кранового обладнання представлені в таблиці 4.
Тривалість включення ПВ% - це відношення часу роботи двигуна до часу циклу, виражене у відсотках.
Час циклу не повинен перевищувати 10 хв.
(48) [7]
де (- час роботи двигуна за цикл, хв; - сумарний час пауз за цикл, хв.
Коефіцієнт використання:
по вантажопідйомності () - це відношення маси вантажу, переміщуваного за зміну () до номінальної () вантажопідйомності,
Продовжимо опис:
(49) [7]
протягом року - це відношення числа днів роботи в році (А) до числа днів у році (365),
(50) [7]
протягом доби - це відношення числа годин роботи на добу (В) до числа годин у добі (24),
Кількість включень двигуна на годину (h).
Основні показники мостових кранів запишемо в таблицю 4
Таблиця 4
Режим работиПВ,% h, вкл/часОбласть прімененіяЛ - лёгкій10 ... 1 560 ... 100Строітельно-монтажні работис - средній15 ... 25120 ... 200Механосборочние роботи - тяжёлий25 ... 40300 ... 400Крупно - серійне виробництво ВТ - вельми тяжёлий40 ... 60400 ... 600Металлургіческіе заводи
2.2 Принцип роботи електричної схеми контролерних керування електроприводом механізмів мостового крана
Призначення. Для управління і захисту АД механізмів пересування і
підйому (спуску) з фазним ротором, керованим за допомогою симетричного кулачкового контролера.
Основні елементи схеми.
Д з ЕМТ - приводний асинхронний двигун (АД) з електромагнітним вбудованим гальмом.
КЛ - контролер лінійний, для підключення АД до мережі. п - блок пускових опорів, для ступінчатого пуску АД.
РМ - реле максимального струму.
ВЛ - вимикач люка.
Органи управління.
К - контролер, симетричний т. ККТ - 61А (5, 4, 3, 2, 1 0- 1, 2, 3, 4, 5) кулачкового типу з діаграмою перемикань;
Кн.Р - кнопка «робота», для підготовки ланцюгів управління і вирішення роботи;
ВА - вимикач ланцюгів управління («вимк.» - «вкл.»).
Режими управління.
Напівавтоматичний - від «К» (контролера).
Робота схеми.
Вихідний стан.
Подані всі види харчування на «захисну панель» (не показано).
К - «О», ВП - «В», люк кабіни закритий (ПЛ),
Кн.Р - живиться і відключається - збирається ланцюг КЛ (Кн.Р),
КЛ - запітивается - готується силова мережа Д (КЛ: 1 ... 3), причому фаза «С» двигуна підключається до мережі,
стає на саможивлення lt; КЛ: 4),
збирається ланцюг руху (КЛ: 5).
Схема готова до роботи і управлінню від «К».
Пуск «вперед».
К - «1» - підключається до мережі Д на рух «вперед» (КЗ, К7), растормаживается, пускається,
...
