="justify">; ;
4. Визначити число зубів шестерні:
; ;
5. Визначаємо число зубів колеса:
; ;
6. Визначити фактичне передавальне число і перевірити його відхилення від заданого:
;
7. Визначаємо фактичне міжосьова відстань:
; ;
10. Визначаємо фактичні основні геометричні параметри передачі, мм:
Параметр ШестерняКолесо ДіаметрДелітельний 65 315Вершін зубів 75 325Впадін зубів 53 303Шіріна вінця=56 53
6. Розрахунок навантаження валів
6.1 Сили в зачепленні закритої передачі
. 2 Сили в зачепленні відкритої передачі
Консольні сили.
7. Розробка креслення загального вигляду редуктора
. 1 Визначення розмірів ступенів валів одноступінчатих редукторів
Ступень валу і її розміри d; l Вал-шестерня циліндрична Вал колеса1-а під елемент відкритої передачі або полумуфтуd 1 l 1 2-я під ущільнення кришки з отвором і подшіпнікd 2 l2 третього під шестерню, колесоd 3 l3l3 визначити графічно на ескізної компоновке4-а під подшіпнікd 4 l4 5-я завзята або під резьбуd 5 Чи не конструюють l5Определіть графічно
. 2 Попередній вибір підшипників
ПередачаВалТіп подшіпнікаСеріяСхема установкіЦіліндріческая косозубаяБ№207 35х72х17 ЛегкаяВраспорТ№209 45х85х19
;
;
;
;
8. Розробка креслення загального виду приводу
Конструювання зубчастих коліс.
Колеса зубчасті циліндричні.
Елемент колесаРазмерСпособ отримання заготовкіШтамповка ОбодДіаметрd a=315Толщіна Ширина СтупіцаДіаметр внутрішній Діаметр зовнішній Товщина Довжина ДіскТолщіна Радіуси заокруглень ухил; Отверстія-
Вибір з'єднання колеса з валом.
Для з'єднання вала з колесом застосуємо з'єднання з натягом. Ці сполуки мають спрощену технологію виготовлення за рахунок відсутності шпонки і двох пазів у сполучених деталях; вони не чутливі до реверсивним навантажень, добре сприймають динамічні навантаження. Забезпечують хороше базування, виключають ослаблення валу шпонковим пазом. Недолік цих сполук-трудомісткість складання, складність контролю якості з'єднання.
Підбір посадки з натягом проводиться в наступному порядку:
1. Визначаємо середню контактне напруження, H/мм 2, на посадковій поверхні:
;
Де K- коефіцієнт запасу зчеплення деталей, приймаємо K=3,5 тому на кінці вала встановлена ??шестерня.
f- коефіцієнт тертя, приймаємо f=0,08;
d і l-відповідно діаметр і довжина посадкової поверхні, приймаємо d=63 мм, l=100 мм;
Т- обертаючий момент, приймаємо Т=190,1 Hм;
F a - осьова сила в зачепленні, приймаємо F a=460,81 H;
;
2. Визначаємо коефіцієнти С 1 і С 2:
; ;
Де d- посадковий діаметр, приймаємо d=63 мм;
d 1 - діаметр отвору охоплюваній деталі, для суцільного вала приймаємо d 1=0; d 2 - діаметр деталі, що охоплює, приймаємо d 2=97,65мм;
- коефіцієнти Пуассона охоплюваній і охоплює деталей, для стали приймаємо=0,3;
; ;
3. Визначити деформацію деталей, мкм;
;
Де E 1 і E 2 - модулі пружності матеріалів охоплюваній і деталі, що охоплює, приймаємо E 1=E 2 =, H/мм 2;
;
4. Визначаємо поправку на обмятіе мікронерівностей U, мкм;
;
Де і - середнє арифметичне відхилення профілю мікронерівностей посадочних поверхонь отвору і валу, приймаємо і;
5. Поправку на температурну деформацію, мкм, для зубчастих передач не підраховував, приймаючи=0.
6. Визначаємо мінімальний необхідний натяг, мкм для передачі обертального моменту;
; ;
