227764327479836
. Погодинна, вантаження (вагонів) на П2 на адресу станцій П1 і умови пересування місцевих вагонів визначаються за табл.8.
Таблиця 8
План навантаження і умови пересування місцевих вагонів з П2 на П1
(вагонів)
Годинники закінчення погрузкіЦіфра в першому розряді навчального шіфра819 20 21 23 0 2 4 7 9 10 12 15 1810 60 10 15 - - - 25 - - - - 10Время в дорозі до ст. А (ч) 6Время у дорозі від ст. А до станції вивантаження (ч) 1
. Погодинна погрузка (вагонів) на ПЗ на адресу станцій П1 і умови пересування місцевих вагонів визначаються за табл.9.
Таблиця 9
План навантаження і умови пересування місцевих вагонів з П3 на П1
(вагонів)
Годинники закінчення погрузкіЦіфра в третьому розряді навчального шіфра019 21 22 0 2 4 6 9 10 11 13 1840 10 - - 30 - 25 - - 15 20 10Время в дорозі до ст. А (ч) 3Время у дорозі від ст. А до станції вивантаження (ч) 2
2. Кількісні показники експлуатаційної роботи
. 1 Норми навантаження і вивантаження
Кількісні показники визначають на основі междорожной шахматки завантажених вагонопотоків за родом рухомого складу. У цьому проекті з метою скорочення одноманітних розрахунків середньодобові навантажені вагонопоток задані для одного роду вагонів у вихідних даних. За заданим вагонопотоком складається табл.2.1, форма та зміст якої полегшують розрахунок технічних норм для дороги та її підрозділів.
Ліва верхня частина таблиці під рядком Дорога Н містить дані про навантаження на себе raquo ;, а нижня ліва частина означає ввезення під вивантаження з інших доріг. Сума нижньої і верхньої частин графи означає вивантаження даного підрозділу.
Таблиця 2.1
Междорожние навантажені вагонопоток
На ІзДорога НСмежние дорогиВсегоП1П2П3ИтогоЛМКИтогоП11851209840365120218403806П2981318731676131196403719П365871092616598273436697Итого34833829498020634968712422222Л6555120240-32781811451385М9813176305545-119317382043К25118515358915262071-35974186Итого414371349113420712398201164807614Всего762709643211422772747269877229836
Права верхня частина таблиці під рядком Суміжні дороги містить дані про навантаження на інші дороги, тобто для дороги Н це буде вивіз raquo ;. Для того щоб визначити вивіз для П1, треба скласти вантаження за межі підрозділу, тобто на адресу П2, ПЗ і доріг Л, М, К.
Права нижня частина характеризує транзит для дороги Н. Сума верхньої і нижньої частин графи означає здачу завантажених вагонів з дороги Н на суміжні дороги.
Для дороги і підрозділів за даними табл.2.1 визначають норми навантаження і розвантаження з виділенням місцевого вантажу, ввезення та вивезення, які наведені в табл.2.2.
Таблиця 2.2
Норми навантаження і вивантаження (вагонів на добу)
Найменування показателейП1П2П3ДорогаПогрузка: ........................... в т.ч. місцевий вантаж ...... ... на вивезення ..................... Вивантаження: ........................... в т.ч. з місцевого вантажу ... з ввезення ..................... .806 185 621 762 185 577719 131 588 709 131 578697 109 588 643 109 5342222 980 1242 2114 980 1134
При визначенні цих норм слід розрізняти поняття місцевого вантажу, ввезення та вивезення для даного підрозділу і для дороги. Тому сума значень кожного з цих показників трьох підрозділів не дорівнює кількісно значенням цього показника по дорозі.
. 2 Норми передачі вагонів і поїздів по стикових пунктах
Для визначення норм передачі поїздів і вагонів по междорожним і внутрьодорожні стиках будується схема передачі вагонопотоків з однієї дороги на іншу за даними табл.2.1.
У схемі (рис.2.1) спочатку наносять навантажені вагонопоток, починаючи з междорожних стиків,
Після повної побудови діаграми завантажених вагонопотоків можна визначити та порожні вагонопоток виходячи з принципу равночисленного обміну. Порожні вагонопоток вказуються в знаменнику.
На підставі дорожньої схеми вагонопотоків і завдання по кількості вагонів у завантаженому та порожньому поїзді визначають норми прийому і здачі вагонів і поїздів по кожній стикові пункти.
Кількість потягів по прийому і здачі для даного стикового пункту визначається за формулою 2.1, результати округляємо до більшого значення:
, (2.1)
де - прийом (здача) відповідно завантажених і порож...
