ютним приростом найбільше значення за показником середня технічна швидкість 1,4 км/год, а найменше (- 2) за показником автомобілі в експлуатації.
1.5 Аналіз впливу ТЕП на виконання плану з перевезень
Аналіз впливу основних ТЕП на виконання плану з перевезень представлений в табл. 6.
Таблиця 6 Формули для розрахунку впливу показників на обсяг перевезень
Показник Розрахунок впливу показників на обсяг перевозокРасчет поправочного коеффіціентаАсп
-aв
-q
-g
-Тн
-lге
tпр
?
Vт
Найбільший вплив на виконання плану перевезень у цілому по парку за показником середньої технічної швидкості становить (3,7) год, а наіменьшій- (- 8,79) ч. за коефіцієнтом використання вантажопідйомності. На коефіцієнт використання вантажопідйомності впливає, як акуратно складені матеріали, що перевозяться автомобілями. На коефіцієнт середньої технічної швидкості впливає брак технічних та сортувальних станцій, призначених для розформування составів і формування нових. На довжину вантаженої їздки впливає зміни технічного стану автомобілів. Так само негативно вплинула вантажопідйомність, так як планувалося використовувати більшу кількість автомобілів з більшою вантажопідйомністю, а вийшло навпаки, що автомобілів меншою вантажопідйомністю використали.
Збільшення? Vт на 1,1% призвело до зростання Q на 3,7%; підвищення? tпр на - 0,8% призвело до збільшення Q на 1,97%; зменшення ?? на - 2,85% призвело до зниження Q на - 8,79%; показники? А сп не змінилося, отже і Q залишилося незмінним і дорівнює 0. Показники? Т н і? l ге під впливом обсягу змінилися: Q Тн=- 0,22%, Q l ге=- 3,15%.
2. Аналіз виробничої програми з технічного обслуговування
. 1 Аналіз трудомісткості ТО - 1 за видами робіт
У даному розділі ми проаналізували розподіл трудомісткості технічного обслуговування автомобілів за видами робіт по автомобілях МАЗ 5335 і ЗІЛ 130В1 і в цілому по парку.
Аналіз трудомісткості ТО - 1 за видами робіт для МАЗ +5335 представлений в таблиці 7.
Таблиця 7 Аналіз трудомісткості ТО - 1 за видами робіт для МАЗ 5335
Вид работПлановая трудоемкостьФактіческая трудомісткість, чол · чПроцент виконання плану,% Відхилення %% чол · ч1.Общіе контрольно-діагностіческіе6128,6180140402. Крепежние30,5653,6800122,422,43. Регуліровочние28,2604,3680112,512,54. Мастильні, заправочние9,8210,01280133,333,35. Електротехніческіе12257,16320124,424,46. Роботи над системою пітанія5,2111,4160143,643,67. Шінние8,3177,9355199,599,5Ітого10021432775129,529,5
За результатами ТО - 1 для МАЗ 5335 план був перевиконаний за всіма видами робіт. Найбільший відсоток перевиконання плану по шинним роботам, він склав 99,5%, а найменший за регулювальним видам - ??12,5%. Причинами для перевиконання плану послужила повна забезпеченість підприємства робочою силою, і те, що менша кількість ремонтних робітників виконали план, свідчить про підвищення продуктивності праці. Так як була скорочена чисельність зайнятих управлінням та обслуговуванням виробництва, це призвело до зниження собівартості продукції. Загалом план перевиконано на 29,5%. Це пов'язано з тим, що в цілому фактична трудомісткість по МАЗ +5335 вище, ніж запланована.
Аналіз трудомісткості ТО - 1 за видами робіт дляЗІЛ 130В1 представлений в таблиці 8.
Таблиця 8 Аналіз трудомісткості ТО - 1 за видами робіт для ЗІЛ 130В1
Вид работПлановая трудоемкостьФактіческая трудомісткість, чол · чПроцент виконання плану,% Відхилення %% чол · ч1.Общіе контрольно-діагностіческіе6391,739099,6-0,42. Крепежние30,51991,3196098,4-1,63. Регуліровочние28,21841,2170092,3-7,74. Мастильні, заправочние9,8639,860093,8-6,25. Електротехніческіе12783,576097,0-36. Роботи над системою пітанія5,2339,532094,2-5,87. Шінние8,3541,946786,2-13,8Ітого1006529619794,9-4,9
За результатами ТО - 1 для ЗІЛ 130В1 план був невиконаний за всіма видами робіт. Загальні контрольно-діагностичні роботи по системі живлення були виконані на 99,6%, тому відхилення дорівнює - 0,4. Найбільший відсоток невиконання плану по шинним роботам, він склав (- 13,8%), а найменший по кріпильних роботам, відхилення по ці видам склало (- 1,6%), загальне відхилення склало (- 33,2)%. З цього можна зробити висновок, що план по даному автомобілю був не виконаний, Причинами цього стало те, що не були дотримані санітарно- гігієнічні та психофізіологічні умови праці і безпеку роботи, не було повною мірою врегульовано нормування і дисципліна праці. Так само була порушена встановлена ??планом тривалість робочого часу, в наслідо...
