жності від температури і відносної вологості. При 20 0 С і=70% з таблиці 2.1 вибираємо d=0,01.
0 З 100,0050,0060,0070,008200,010,0120,0130,015300,0190,0220,0250,028400,0340,0390,0450,050
Тоді
Процес стиснення
Тиск в кінці процесу стиснення:
Мпа
Де - середній показник політропи стиснення в циліндрі
Приймаються. Тоді
МПа
Температура в кінці процесу стиснення:
=357=860 K
Процес згоряння
Максимальний тиск циклу:
Максимальна температура циклу визначається з рівняння згоряння
Де - нижча теплота згоряння палива
=41418 кдж/кг
кількість повітря теоретично необхідного для повного згоряння 1 кг палива:
, кмоль/кг
C, H, S, O - елементарний склад палива.
Для даного палива: C=0,865; H=0,126; S=0,004; O=0,005
кмоль/кг
- середня молярна теплоємність сухого повітря
кдж/(кмоль К)
- середня молярна ізобарна теплоємність суміші «чистих» продуктів згоряння з що залишилися в циліндрі після згоряння надлишковим повітрям і залишковими газами в точці Z
==== 28,227 + 0,00308
дійсний коефіцієнт молекулярного зміни робочої суміші
теоретичний або хімічний коефіцієнт горючої суміші:
Розраховані чисельні значення підставимо в рівняння згоряння
0,00318
Вирішуючи квадратне рівняння отримаємо:
Процес розширення
Ступінь попереднього розширення:
Ступінь подальшого розширення:
Тиск в кінці розширення
, Мпа
Де - середній показник політропи розширення
Приймаємо
Тоді
Температура в кінці розширення:
Параметри газу у випускному тракті
Середній тиск газів за випускними клапанами.
, Мпа
Де - коефіцієнт втрати тиск при продувці у впускних і випускних клапанах.
Приймаються. Тоді
, МПа
Середній тиск газів перед турбіною
, Мпа
де - коефіцієнт втрати в тиску у випускному тракті від циліндра до турбіни.
Приймаємо, Тоді
Середня температура газів перед турбіною
Де відносна втрата теплоти з випускними газами перед турбіною.
Приймаються;
=1,6. Приймаються=1,62
маса повітря, теоретично необхідне для повного згорання 1 кг палива
кг/кг
Де маса 1кмоля повітря
кг/кг
кдж/кмоль середня ізобарна теплоємність газів.
Приймаємо
Енергетичні та економічні показники двигуна
Середня індикаторне тиск теоретичного (розрахункового) циклу, віднесене до корисного ходу поршня:
Середня індикаторне тиск передбачуваного дійсного циклу:
МПа
Де=0,96 коефіцієнт округлення (повноти) діаграми.
Приймаються=0,96
МПа
Індикаторна потужність, що розвивається в циліндрі
квт
Де z - коефіцієнт тактності, z=1 для чотиритактних двигунів
Індикаторний ККД двигуна:
Питома індикаторний витрата палива:
Середня індикаторне тиск двигуна:
Мпа
Де механічний ККД двигуна
Тоді
Ефективна цилиндровая потужність:
Ефективна потужність двигуна:
Де кількіс...
