нер вантажопідйомністю 3, 5, 20 і більше тонн.
Як тільки товарний склад перебуває на кінцеву станцію, контейнер з допомогою спеціального крана знімається з вагона-платформи і за пару митей переміщається на інший вид транспорту або просто вивантажується.
Контейнер являє собою свого роду сейф, який гарантує збереження знаходиться всередині вантажу. Ризик розкрадання при таких перевезеннях мінімальний. Під час перевезення контейнерів залізничним транспортом ваше майно буде перебувати під охороною, що також є додатковим плюсом до безпеки. Після прибуття контейнера на кінцеву станцію він буде абсолютно спокійно стояти на майданчику станції до тих пір, поки його не забере одержувач.
Варто відзначити, що в таких ситуаціях немає необхідності орендувати спеціальні складські приміщення, адже сам контейнер є одночасно і тарою, і складом. Ще одна перевага - вартість за зберігання контейнера на майданчику станції істотно менше, ніж оренда складського приміщення.
Доставка вантажів контейнерами - це економічний спосіб транспортування. Скорочення логістичних та транспортних витрат дозволить значно збільшити рентабельність товару, що призведе до зростання прибутку.
Контейнерні перевезення Москва Владивосток, а також на інші далекі відстані здійснюються за допомогою залізниці. Використання переважно цього виду транспорту пов'язане з поганим станом автомобільних доріг в багатьох регіонах Росії. Сьогодні ні для кого не секрет, що є такі області, доставити вантаж у які на машині практично неможливо.
Ще одна важлива перевага залізничних контейнерних перевезень - вам не доведеться шукати нестандартне (отже, і більш дороге) вирішення проблеми, пов'язаної з транспортуванням якогось специфічного вантажу. Це пов'язано з тим, що серед великої різноманітності контейнерів ви неодмінно знайдете той, який задовольнить вас своїми розмірами і технічними умовами.
Основні технічні характеристики контейнерів
- ти футові контейнери
Розміри зовнішні станд. високий Довжина, мм 6058 6058 Ширина, мм 2438 2438 Висота, мм 2591 2896 Розміри внутрішні * Довжина, мм 5905 5905 Ширина, мм 2350 2350 Висота, мм 2381 2686 Дверний отвір Ширина, мм 2336 2336 Висота, мм 2291 2596 Характеристика параметрів і маси Максимальна маса брутто, кг 24000 24000 Маса тари, кг 2250 2350 Корисне навантаження, кг 21750 21650 Об'єм, куб.м. 33,0 37,2 Штабелювання, кг 86400 9 ярусів 86400 9 ярусів Прорізи для вил 2 або 4 2 або 4
Конструкція середньотоннажних універсальних контейнерів
Конструктивно середньотонажні контейнери можуть бути поділені на три групи. До першої групи належать контейнери із закругленою обтічної дахом, що володіють підвищеною жорсткістю, але незручні для штабелювання. Великою перевагою цих контейнерів є мала металоємність при відносно високій міцності і жорсткості конструкції (контейнер НР - 2,5).
До другої групи належать середньо тоннажні контейнери з прямою дахом, виготовлені з гарячекатаних або гнутих профілів. Типовими представниками цієї групи є контейнери УУК - 3 і У У К - 5, виконані в різних варіантах і збираються в основному з великогабаритних заздалегідь заготовлених елементів, а саме з дверного блоку, торцевої і бічних стінок, балок нижньої і верхньої рам, щитів статі.
Бічні стінки монтуються разом з Римну вузлами. У контейнерів з гладкою обшивкою вони зварені зі стійок, виконаних з уголкового профілю 50 х 60 х 3 мм, двох швелерів № 8 і сталевого листа обшивки товщиною 1,5 мм.
До третьої групи належать контейнери, дверні блоки яких обладнані подвійним лабіринтовим ущільненням для відводу косого дощу за межі обшивки стулок дверей. Крім того, гарячекатані швелери № 6,5 і 8, використовувані при виготовленні відповідно третє 5-тонних контейнерів, замінені відповідними гнутими профілями. Потім гладка обшивка замінена гофрованої. Збірка цих контейнерів з великих блоків передбачена з використанням напівавтоматичного зварювання в середовищі вуглекислого газу. Укладання підлоги виконується щитами (два або три щита на один контейнер). Каркас цих контейнерів виконаний із спеціальних гнутих профілів, а обшивка з гофрованих листів; стулки дверей з таких же листів.
В даний час сучасні серійні середньо тоннажні контейнери виготовляються на заводах транспортних міністерств майже цілком з гнутих профілів і гофрованих листів. Вибір профілів проведений ВНИИЖТом спільно з заводами-виробниками контейнерів і заводами чорної металургії на стадії випробувань дослідних зразків контейнерів.
Загальні технічні умови для контейнерів встановлені ГОСТ 20259-80, а норми міцності, правила приймання та методи випробувань кон...
