тейнерів ГОСТ 20260-80. Технічні умови на виготовлення рамних вузлів встановлені ГОСТ 18579-79
Конструкція великотоннажних універсальних контейнерів
Докорінно покращилась якість контейнерного парку за рахунок будівництва великотоннажних контейнерів з низьколегованих сталей.
Частка окремих типів контейнерів в парку МПС: великотоннажних - 62%. Парк великотоннажних контейнерів в 1990 р перевищив 170 тис. Фізичних одиниць, загальне число контейнерних пунктів на залізничному транспорті склало 1 660 одиниць.
Розвиток мережі контейнерних пунктів відбувається за рахунок будівництва пунктів для великотоннажних контейнерів. У 1990 р на залізничному транспорті їх було 218 і знаходилися в стадії проектування та будівництва 36. Контейнерні пункти для роботи з великотоннажними контейнерами є також у всіх великих портах.
Для механізації робіт з контейнерами застосовуються переважно двоконсольні козлові крани вантажопідйомністю на захопленні 6,3; 20; 32; 24 (25); 30,5 і 32 т.
Великотоннажні контейнери використовуються у внутрішньому і міжнародному сполученнях. По конструкції вони мають прямокутну форму і, в основному, суцільнометалеві.
Універсальні контейнери характеризуються рядом параметрів: масою брутто, власною масою, внутрішнім об'ємом, площею статі, габаритними розмірами і іншими показниками.
Характеристики (габарити, розміри) жд контейнеровОбознач.Размери, ммРазмер дверного разъемаНаружныеВнутренниеДШВДШВВШ20т6058243824385885223522092134223524 фт6058243824385885223522352200223540 фт1200024382650119002235263926242235
Усі контейнери обладнуються спеціальними пристроями для застропки. У великотоннажних контейнерах вони називаються фітингами. Фітинги використовуються також для кріплення контейнерів між собою і до рухомого складу.
Загальний вигляд великотоннажного контейнера показаний на рис.1, а основ?? перші елементи його конструкції - на рис. 2.
Рис. 1 Загальний вигляд великотоннажного контейнера
Рис. 2 Основні елементи конструкції контейнера
Перевезення великотоннажних контейнерів здійснюється на спеціалізованих довгобазова платформах, що мають стопорні пристрої, що виступають над площиною підлоги і при установки контейнера на платформу входять в отвір його кутових фітингів. Для перевезення вантажів в інших типах контейнерів використовують напіввагони і платформи, переобладнані з універсальних.
Для перевантаження і вивантаження контейнерів з рухомого складу залізниць застосовують, в основному, козлові крани, рідше автонавантажувачі. При великих обсягах переробки на контейнерних терміналах використовують мостові крани.
Конструкція спеціалізованих контейнерів
Спеціальні контейнери в основному належать промисловим підприємствам і використовуються ними для доставки сировини, напівфабрикатів та продукції. Усі спеціальні контейнери можна поділити на такі групи:
відкриті - для різноманітних навалювальних вантажів, на якість яких не впливають атмосферні опади;
закриті - для різноманітних сипучих і порошкоподібних вантажів, на які шкідливо впливають атмосферні опади, а також для пилять;
контейнери-цистерни, обладнані пристроями для наливу і зливу рідких продуктів;
ізотермічні контейнери, обладнані приладами охолодження і без них;
прочіе- для окремих вантажів з певним режимом зберігання.
Розміри спеціальних контейнерів визначаються тими ж вимогами, що і універсальних, тобто найбільш ефективною перевезенням на залізничних платформах і у вантажних автомобілях, а також технологічними процесами підприємств. За конструктивними особливостями спеціальні контейнери ділять на жорсткі, м'які (еластичні), комбіновані.
Контейнери жорсткої конструкції виготовляють із сталі і дерева, іноді зі склопластику й із сплавів алюмінію, що більш економічно; еластичні контейнери - з прогумованих тканин та синтетичних матеріалів. Основна перевага останніх - значно менший обсяг в порожньому стані, малий коефіцієнт тари. Комбіновані контейнери виготовляють із сталі, сплавів алюмінію і еластичних тканин. Розроблено типаж спеціальних контейнерів для перевезень різних вантажів на залізничному та інших видах транспорту (ГОСТ 19417-74). Ці контейнери діляться на вісім типів залежно від властивостей вантажів:
СК-I - сипучі вантажі (порошок або зерно), ущільнюються і не ущільнюються, що вимагають спеціальних умов для захисту від атмосферних опадів (мінер...
