ють через тангенс кута нахилу прямої лінії до горизонтальної площини і вимірюють в тисячних частках (0/00). Чим рівніше проїжджа частина, тим менше повинен бути поперечний ухил, і навпаки.
1.3 Елементи дороги в плані
Траса дороги. Розташування осі дороги на місцевості називають трасою. Вона являє собою просторову лінію, так - як має не тільки повороти в плані, а й спуски і підйоми. Дорогу проектують по можливості по найкоротшому напрямку, званому повітряною лінією.
Довжину траси ділять на кілометри і на стометрові ділянки - пікети, які нумерують послідовно. Наприклад, відстань від початку траси до заданої точки, рівне 4375 м, записують так: ПК 43 + 75, де ПК позначає слово «пікет».
При крутих поворотах з малими радіусами кривих ускладнюється керування автомобілем, виникає можливість його занесення і перекидання під впливом відцентрової сили. Для усунення зазначених недоліків влаштовують перехідні криві (зі змінною кривизною), віражі з односхилим поперечним похилом проїзної частини. При радіусів більше 2000-3000 м недоліки кривої стають незначними і потреба в пристрої перехідним кривих і віражів відпадає.
Елементи прямих і кривих. Елементами прямої ділянки траси є довжина прямий і її напрямок. Напрямок прямий визначається величиною румба, який вимірюють горизонтальним кутом між північним або південним напрямком меридіана і напрямом даної лінії. Величина румба може коливатися від 0 до 90 °. Румби бувають чотирьох напрямків: північно-східного, північно-західного, південно-східного і південно-західного. У місцях зміни напрямку траси намічають кути повороту (рис. 1.4). Для зручності руху транспортних засобів при повороті траси дорогу будують за кругової кривої. Елементами кругової кривої є: радіус R, кут повороту а, довжина К=АЕС, тангенс Т=АВ=ВС, бісектриса Б=ВЕ, домер Д=2Т-К. По заданому радіусу і измеренному куту повороту знаходять інші елементи кругової кривої.
домеров називають величину, на яку зрушують вперед мірну стрічку при вимірюванні довжини траси по тангенсам (після переходу на пряму ділянку). Відкладаючи від вершини кута величину тангенсів, знаходять початок і кінець кривої. Ділячи кут ABC навпіл і відкладаючи від його вершини величину бісектриси Б, знаходять середину кривої.
Рис. 1.4. Кругова крива
Перехідні криві - це криві змінного радіуса кривизни. Їх влаштовують для поступового переходу від прямого напряму до кругової кривої і назад. При наявності перехідної кривої відцентрова сила змінюється поступово, без поштовху. Крім того, при їзді по перехідної кривої водій обертає кермо плавно, що полегшує управління автомобілем.
Закруглення з перехідними кривими складається з двох перехідних кривих і кругової кривої між ними. Таке закруглення називають складеної кривої.
Віражі. На кривих малих радіусів для підвищення стійкості автомобілів проти занесення влаштовують односхилий поперечний профіль з ухилом проїзної частини та узбіч до центру кривої - віраж. Ділянка, на якій поперечний профіль переходить від односхилого до двосхилим, називають відгоном віражу. Загальний вигляд заокруглення з віражем показаний на рис. 1.5.
Рис. 1.5. План проїжджої частини на закругленні з віражем
1.4 Елементи дороги в поздовжньому профілі
Поздовжній профіль дороги являє собою проекцію її на вертикальну площину, що проходить через вісь дороги. Поздовжній профіль - один з основних проектних документів, на якому вказують всі основні елементи плану і профілю, типи і розташування штучних споруд, і грунтовий розріз.
Рис. 1.6. Частина навчально-топографічної карти, всі назви умовні
На поздовжньому профілі зображують лінії поверхні землі і проектну лінію, яка відповідає рівню бровки (для нових доріг) або осі дороги (при реконструкції). Лінію поверхні землі зображують на профілі за даними нівелювання траси на місцевості або по топографічній карті (рис. 1.6).
Вертикальні криві. Такі криві в поздовжньому профілі дороги передбачають на переломах проектної лінії; вони бувають опуклі і увігнуті. Опуклі криві влаштовують для плавного переходу з одного ухилу на інший і поліпшення видимості в поздовжньому профілі (рис. 1.7). Опуклий перелом обмежує видимість дороги водія. Вертикальної кривої зрізається піднесення і збільшується відстань видимості.
Радіуси опуклих кривих визначають виходячи із забезпечення видимості поверхні дороги на довжині шляху гальмування.
Рис. 1.7. Вертикальні криві
До основних технічним нормативам поздовж...
