діючого технологічного процесса
. 1 Аналіз технології сушіння кузовів пасажирських вагонів после фарбування у депо Харків-Сортувальна
Сушка лакофарбова покриттів проводитися природною сушіння. Природна сушка здійснюється в порівняно трівалі Терміни, что НЕ спріяє скороченню простою вагонів в ремонті. Найбільш оптимальна температура при природній сушці є 18-20 0 С. При природній сушці потрібні значні за розмірамі приміщення, обладнанні припливно-витяжною и калориферними вентіляцією, что дозволяє Проводити багатократно обмін Повітря сушильного приміщення.
длительность природної сушки приведена в табліці 2.1. Трівале Збереження ЛАКОФАРБА них покриттів покладів від вісокої якості сушки шкірного кулі покриття. Тому, найпрійнятнішім, з подивимось оптимальних термінів сушки, є штучна сушка и особливо, сушка при високотемпературна и швідкісному режімі. Штучна сушка проводитися як конвективні, так и терморадаційнім способом до ступеню 3 по ГОСТ 19007-73.
Таблиця 2.1 - длительность сушки лакофарбова покриттів
Найменування лакофарбова покріттівСушка природна при температурі 18-20 ° ССушка конвекційнаСушка терморадіаційнаГрунтовка ГФ - 02124 год.100 ° С 30хв.-Грунтовка ГФ - 021 (сушка следующего кулі) 6 рік .-- Грунтовка ФЛ - 03-К24 год.100 ° С 30 хв.120 ° С 24 хв.Грунтовка ФО - 03-К (сушка следующего кулі) 12 рік .-- Фарба БТ - 17716 год.100 ° С 30 хв.100 ° С 14 хв. Лак БТ - 57724год .-- Емалі ПФ - 11548 год.100 ° С 60 хв.Емалі ПФ - 115 (сушка следующего кулі) 24 рік .-- Емалі ПФ - 13324 год.100 ° С 60 хв.100 ° С 23 хв.Емалі ПФ - 133 (сушка следующего кулі) 16 рік .-- Емаль ПФ - 11894 рік .-- Ті ж (сушка следующего кулі) 5 рік .--
Температура сушіння покладів від складу и властівостей лакофарбова матеріалів. Например, масляні фарби и лаки суша при температурі НЕ более 110-120 0 С, гліфталеві лаки и емалі НЕ более 170-180 0 С, а найбільш практична оптимальна температура находится межах 80-110 0 С.
. 2 Аналіз технології сушіння кузовів пасажирських вагонів после фарбування на ПАТ Крюківський вагонобудівний завод
На Крюківському вагонобудівному заводі дільниця фарбування пасажирських вагонів входити до складу цеху ПАСАЖИРСЬКЕ вагонобудування.
Вимоги относительно підготовкі поверхні пасажирських вагонів до фарбування визначаються ГОСТ 9.402-91 Покриття лакофарбові. Підготовка металевих поверхонь перед фарбуванням raquo ;, а такоже Вимогами МІЖНАРОДНОГО стандарту УСО 8501-1 Підготовка сталевої основи перед нанесенням фарб і подібних покриттів - візуальна оцінка чистоти поверхні .
Очищення від оксидів, жирових ЗАБРУДНЕННЯ зовнішньої поверхні кузова вагона відбувається до ступенів S2,5 камері піскоструйнім методом з Використання установок фірми Klemko (Німеччіна).
После очищення вагон подається в камеру грунтовки. При цьом Інтервал между операціямі підготовкі поверхні и грунтовки не винен буті более 24 рік.
Для грунтовки вікорістовується Двохкомпонентний грунт Amerlock400 (Польща) на епоксідній Основі. Сушка грунтового покриття відбувається течение 24 рік. Для нанесення ОСНОВНОЇ части покриття вагон подається на фарбувально дільницю.
Вимоги относительно Нанесення покриття визначаються ГОСТ 12549-80" Вагони пасажирські магістральних залізниць колії 1520 (1524) мм,
Фарбування віконується відповідно до вимог стандарту UIC 842-4 Технологія фарбування сталевих і дерев'яних конструкцій вантажних вагонів. Види лакофарбових матеріалів. Товщина шарів і час сушки , а такоже Вимоги ДЛКП 61-779.01 Покриття лакофарбові. Технічні вимоги raquo ;. Підготовка внутрішньої поверхні кузова до фарбування віконується уайт-спірітом.
Основними вікорістовуванімі системами фарбування пасажирських вагонів є алкідна, епоксидних-алкідна, епоксидних-поліуретанова системи. Смороду прізначені для нанесення на стальні, оцінковані и алюмінієві поверхні.
У відповідності до ГОСТ 9.032-74, різноманітні поверхні пасажирське вагонне повінні ВІДПОВІДАТИ Наступний Класа покриттів:
бокові поверхні кузова, стелі и стіні РОбочий тамбура, поверхні устройств-класу IV;
звісі даху-класу V;
торцеві стіні, поверхні трубопроводів, котельного відділення-класу VI;
середня частина даху, рама, підвагонне обладнання, візки-класу VII.
Для Отримання покриття, відповідного IVкласу за ГОСТ 9.032-74, на зовнішню поверхню кузова з метою вірівнювання поверхні завдаючи 4 шари шпаклівкі Nukland (Польща). Сушіння шкірного кулі шпаклівкі здійснюється течение 24 рік. После вісіхання КОЖЕН кул...
