Td>
174
7656
0.4
200
15
3
15
290
8700
0.3
150
6
1
10
870
8700
Для обчислення поточної шляхової швидкості спочатку необхідно визначити масштабний коефіцієнт
, (6)
- швидкість судна, рівна, 19.5. br/>
.
Поточна шляхова швидкість визначиться за формулою
, (7)
де - швидкість течії річки,.
В
Часовий витрата палива визначиться за графіком гвинтовий характеристики залежно від швидкості обертання.
Тривалість рейсу визначається за формулою
(8)
де - відстань між населеними пунктами, 870.
В
Витрата палива за рейс визначається за формулою
(9)
Після заповнення таблиці будуємо на аркуші міліметрового паперу формату А4 будуємо графік залежності витрати палива за рейс і швидкості обертання колінчастого валу. За графіком визначається найбільш економічний режим головних двигунів.
Найбільш економічний режим дизеля є при n = 350
В
Малюнок 2. Графік залежності G p = f (n). b>
Висновок
За графіком залежності витрати палива за рейс від швидкості обертання колінчастого валу видно, що найбільш економічна швидкість теплохода при виконанні рейсу "Салехард - Ханти-Мансійськ" при середніх оборотах двигуна. При несправності: лівий двигун відключений ТКР, правий двигун справний найоптимальніший варіант ходу це 300-350 оборотів двигуна.
Бібліографічний список
1. Леонтіївський Є.С. Довідник механіка і моториста. М.: Транспорт, 1981, 352 с.
2. Шелудяков О.І. Розрахунок економічного ходу і допустимого режиму навантаження головних дизелів при виникненні несправності. О.: НГАВТ, 2004 р, 16 с. br/>
