, через які можна зробити завантаження баласту для збільшення загальної маси ковзанки. p align="justify"> Особливість переднього вальца полягає в тому, що валец складається з двох частин - він розрізний, так як він поворотний. Це зроблено для того, щоб при ущільненні, коли валец повертається, не відбувалося смятие поверхні асфальтобетону, тому що, коли він знаходиться в гарячому стані - він пластичний, а так як валец складається з двох частин, поверхня обкатується і не відбувається порушення поверхні покриття.
Крайка зроблена на конусність, це зроблено для того, щоб не залишався слід при останніх проходах, і в закінченому вигляді на майданчику не залишалося слідів від катка.
У ковзанок є пристрій для змочування вальців, як задніх, так і передніх, це зроблено для того, щоб не відбувалося налипання асфальтобетонної суміші на поверхню вальца, але якщо це сталося, на поверхні вальця є скребки, які зчищають налиплий матеріал з поверхні вальця.
Також у ковзанках може використовуватися більше одного виду вальців. Такі катки називаються комбінованими. p align="justify"> Для збільшення тиску на грунт валец завантажують піском (баластувальні). Налиплий на поверхню вальца грунт очищається скребком. p align="justify"> Особливість ковзанки полягає в тому, що ковзанка вібростатіческого дії. З одного боку розташований привід дебалансного валу - вала вібратора, а з іншого боку - привід вальца і, коли є необхідність збільшити ефект ущільнення, можна використовувати спосіб вібрації. Це значно покращує якість ущільнення, що дозволяє використовувати ці ковзанки в однопрохідному режимі. p align="justify"> Передній валець є і ведучим, і вібраційних.
Каток призначений для ущільнення попередньо спланованих насипних грунтів і верхніх шарів основи з різноманітних будівельних матеріалів.
Максимальна робоча маса катка DYNAPAC CC224HF 9000 кг. За допомогою гідроциліндрів і шарнірів в центральній частині рами регулюється поворот ковзанки. p align="justify"> На задньому і передньому вальцях знаходиться функція вібрації, яка задіюється в автоматичному або ручному режимах. У ручному режимі вібрація працює від механічного натискання клавіші, робота припиняється після повторного її натискання. p align="justify"> У разі автоматичного режиму інтенсивність вібрації прямопропорційна швидкості руху катка. Крім того, є можливість включення вібрації тільки на передньому чи задньому вальці. Після припинення руху катка вібрація відключається автоматично. Для віброрежиму на задньому і передньому вальцях застосовуються роздільні гідронасоси. p align="justify"> Машина обладнана системою В«плавногоВ» старту і зупинки, яка дозволяють навіть недосвідченому оператору рушати і зупинятися, не залишаючи слідів на асфальті. В цілях безпеки при різкому русі важеля машина виходить з В«плавногоВ» режиму і негайно зупиняється. Оптимальне поєднання частоти вібрації і амплітуди робить цей каток однаково ефективним як для застосування на тонкому шарі асфальту, так і на товстому. p align="justify"> Сучасна панель управління з ЖК-дисплеєм забезпечує оператора всією необхідною для роботи інформацією, включаючи діагностичну - про стан різних вузлів і систем. Ергономічне крісло, клімат-контроль, низький рівень шуму і хороший огляд з асиметричною кабіни знижують ризик виробничого травматизму і забезпечують високу якість ущільнення. br/>
4. Транспортується і ВАНТАЖНО - РОЗВАНТАЖУВАЛЬНІ МАШИНИ
Автомобільний транспорт - найбільш мобільний і масовий вид транспорту, яким здійснюється близько 80% усіх перевезень будівельних вантажів. Переваги автомобілів - велика швидкість, висока маневреність, здатність пересуватися по кривих ділянках з малим радіусом заокруглення, долати круті підйоми доріг, можливість доставляти будь-які вантажі безпосередньо до місця будівництва. Цей вид транспорту набув найбільшого поширення в умовах житлового будівництва. p align="justify"> Розрізняють автомобільний транспорт загального і спеціального призначення:
- транспортні засоби загального призначення - вантажні автомобілі, причепи та напівпричепи, сідельні тягачі;
- спеціалізовані транспортні засоби - вантажні автомобілі, причепи та напівпричепи, призначені для перевезення певного виду вантажів (сипучих і глибообразних вантажів (автосамоскиди), рідких і напіврідких (бітумовози, ізвестковози, бетоно-і растворовози), порошкоподібних (цементовози), дрібноштучних і тарних вантажів, довгомірних вантажів (трубовози, Металовози, лісовози), залізобетонних конструкцій (панелевози, фермовози, плітовози, технологічного обладнання та будівельних машин (ваговози)).
Застосування спеціалізованого транспорту сприяє підвищенню ефективності та якості будівництва, дозволяє знизити собівартість перевезень, звести до мінімуму втрати будівельних матеріалів ...
