на об'єкти. Таким чином, лікування, згідно У Бейтс, полягає не в тому, щоб уникати роботи поблизу або зору вдалину, а в позбавленні від психічної напруги, яке лежить в основі недосконалої роботи очі на обох відстанях. Досягнення розслаблення, необхідного для поліпшення зору, зажадало розробки ряду вправ, що носять як фізичний, так і психічний характер з перевагою останніх
У зв'язку з цим необхідно сказати кілька слів про теорію спадкової схильності до тих чи інших порушень зору. Мову слід вести про спадкування шкідливих життєвих звичок, що ведуть до погіршення зорі. Серед цих звичок називаються неправильні зорові звички, помилки в харчуванні, формування неправильної постави та ін У всій методикою М. Норбекова наполегливо проводиться думка про тісний взаємозв'язок між мозком і оком. Ідеальний зір можливо лише при повній координації дій мозку і очей. Мимоволі згадується постулат академічної офтальмології В«За допомогою очі, але не оком на світ дивитися вміє розумВ»! p align="justify"> Якщо мозок піддається напрузі, очі починають дивитися з напругою, а інтерпретація зображення на сітківці порушується. В результаті зір погіршується. Щоб повернути зір в норму необхідно зняти напругу з психіки. p align="justify"> Не займайтеся самолікуванням, чи не помріть від друкарські помилки! Консультуйтеся з лікарями. p align="justify"> Головне, що вам треба засвоїти - це наступне - якщо ви хочете позбутися від окулярів, намагайтеся все, що можете робити без них у побуті. Не намагайтеся справлятися без них на службі і, тим більше, у польоті без консультації з фахівцем ЛАМ. p align="justify"> Досвід 333 ВКГ показав, що реально відновлювати льотчиків до льотної роботи навіть якщо вони тимчасово були не придатні. А основне завдання всіх ЛАМ 1082 ЦАМ - продовження льотного довголіття та, лише потім, остаточна і принципова експертиза в межах Постанови Уряду РФ. p align="justify"> Зорові порушення досить умовно можна розділити на виникаючі у слідстві тимчасових перевантажень і зумовлені малими ступенями аномалій рефракції.
гравітаційний перевантаження рефракція зміцнення зір
3. Етіологія і патогенез зорових порушень при перевантаженні
3.1 Сіптоматологія зорових порушень
У маневреному польоті і на центрифузі при дії тільки перевантаження напряму В«голова-тазВ» зустрічаються три фази розвитку зорових порушень: короткочасне посіріння, серя пелена, чорна пелена, - й інший різновид зорових порушень - червона пелена, що виникає тільки в польоті при дії перевантаження напряму В«таз-головаВ».
Короткочасне посіріння спостерігається при перевантаженні напряму В«голова-тазВ» і характеризується незначним помутнінням і звуженням до 40-45 град перефирического поля зору при майже повному збереженні центрального зору і супроводжується помірним зниженням контрастною і колірної чутливості, уповільненням часу простий у відповідь-рухової реакцією на світловий стимул до 0,6-0,7 с, зниженням гостроти зору до 0,7 од. Льотна працездатність зазвичай не порушується за винятком адекватності прийняття рішення льотчиком в аварійній ситуації. Сіра пелена також спостерігається при перевантаженнях напряму В«голова-тазВ», частіше як подальша фаза розвитку зорових порушень і характеризується повною втратою периферичного бінокулярного зору до кута 30 град при виразному посіріння центрального поля зору. При цьому пороги контрастною і колірної чутливості ока зростають у 2-3 рази, гострота зору знижується до 0,3 од, а час простою у відповідь-рухової реакції на світловий стимул перевищує 1 с. Настільки значне і тривале погіршення зору викликає порушення льотної працездатності, необхідної для виконання рутинних завдань з пілотування літака. Має місце певна компенсація за рахунок слухового сприйняття і пропріоцептивних сигналів неінструментальние інформації. Чорна пелена також спостерігається при перевантаженнях напряму В«голова-тазВ» як подальша фаза розвитку ЗР і характеризується повною втратою зору при збереженні сприйняття по всіх інших каналах. Реакція на світловий стимул, як і сприйняття приладової інформації повністю відсутня. Льотна працездатність різко порушена, однак пілотування можливо в межах від 5 до 40 с. Червона пелена спостерігається при польотних перевантаженнях напряму В«таз-головаВ» і не спостерігається на центрифузі. Цей феномен описаний тільки за суб'єктивними відчуттями льотчиків, у цьому зв'язку етіопатогенез цього симптому залишається вивченим. br/>
№ п/пСімптоми (ознаки) Короткочасне посереніеСерая пеленаЧерная пеленаКрасная пелена1Направленіе вектора перевантаження + Gz + Gz + Gz-Gz2Нарушеніе льотної работоспособностиНетУмеренноеЗначитель ве Нет3Нарушеніе зорової функциейНезначительноеВыраженноеПолная утратаНезнач.4Острота центрального зору, ед.Более 0,4-0 , 70,3 і менее0Не ізвестна5Поле бінокулярного зору, град.До 5030 і ...
