обудівний комплекс США
В
2.1. Загальна характеристика машинобудівного комплексу США
В
Машинобудівний комлекс відрізняє висока наукоємність, що перевищує наукоємність обробній промисловості в цілому в 2,5 рази. Це можна пояснити тим, що США має найбільшим у світі науково-технічним потенціалом, який є в сучасних умовах вирішальним чинником розвитку економіки та конкурентоспроможності у світовому господарстві. Щорічні асигнування на НДДКР у США перевищують подібні витрати Британії, Німеччини, Франції та Японії разом узяті. У 1992 р. загальні витрати на НДДКР в США перевищили 160 млрд. дол За їх обсягом американські корпорації домінують у багатьох галузях (див. таблицю 1).
Таблиця 1 - Частка країн у фінансуванні НДДКР основних галузей приватного сектора ОЕСР (100% для кожної галузі) у відсотках
Галузь
США
Японія
ЄС
Інші країни
Електротехніка
47,4
18,1
26,5
8,0
Машинобудування
61,1
13,6
17,5
7,8
Аерокосмічна
77,8
0,0
19,4
2,7
Транспорт
43,3
23,8
27,0
5,9
Металургія
33,7
29,0
25,3
11,9
Послуги
29,7
20,7
26,4
23,3
Всього
51,3
16,0
26,7
6,0
В
Американські корпорації міцно утримують першість у світі за такими напрямками НТП, як виробництво літаків і космічних апаратів, надпотужних комп'ютерів та їх програмного забезпечення, виробництва напівпровідників і новітніх потужних інтегральних схем, виробництво лазерної техніки, засіб зв'язку, біотехнології. На частку США припадає понад 50% великих нововведень, що генеруються в розвинених країнах [2].
Ще однією важливою особливістю комплексу є низька капіталоемкість виробництва: виробляючи приблизно 40% промислової продукції, він концентрує лише близько 20% основного виробничого капіталу. Нарешті, в цьому комплексі використовується 40% робочої сили, зайнятої в промисловості, тут зосереджена переважна частина робочих місць високого технічного рівня. Ці особливості машинобудівного комплексу сприяють інтенсивному типу відтворення в промисловості, швидкому науково-технічному оновленню продукції, підвищенню кваліфікації робочої сили [13].
В
Серед галузей машинобудування швидше інших ростуть електротехнічна, радіоелектронна, літако-і ракетобудівна, значною мірою працюючі по військових замовленнями (див. рис. 1). br/>
Рис. 1. Виробництво машинобудівної продукції в США
Верстатобудування зосереджене головним чином у межах Приозерного і Північно-Східного мегаполісів. Заводи Півдня і Заходу отримують верстати і устаткування з Півночі.
З галузей транспортного машинобудування особливо великий розвиток отримали автомобіле-і літакобудування. Автомобілебудування - національна галузь промисловості США. Тут вперше почався масовий випуск автомобілів; кожен сьомий працюючий американець робить або обслуговує автомобілі. Автомобільні заводи є в 125 містах, розташованих в 26 штатах країни. Однак найбільше автомобілів виробляється в межах Приозерного мегаполісу. Тут знаходяться головний "автомобільний штат" Мічиган і "автомобільна столиця" США - Детройт. p> Машинобудування США налічує десятки тисяч підприємств і тисячі фірм, але панівні позиції в кожній з підгалузей належать невеликому числу найбільших монополій [8]. В автомобілебудуванні це В«Дженерал Моторс В»,В« Форд Мотор В»; в авіабудуванні -В« Боїнг В»,В« Макдонелл-Дуглас В»,В« Локхід В»; в електротехніці і електроніці - В«Дженерал електрикВ», у виробництві комп'ютерів - В«Інтернейшнл бізнес машінсВ» (IBM) та інші.
2.2. Автомобілебудування
Вся історія американського автомобілебудування - безперервна зміна піків і спали. В кінці 50-х років США виробляли 50% автомобілів капіталістичного світу. В даний час на перше місце в світі вийшла Японія (близько 8 млн. легкових автомобілів), а США займають друге місце. Японські автомобілі впроваджуються на внутрішній ринок США як шляхом експорту, так і шляхом будівництва японських заводів в самих США. Причому вони задовольняють 25% внутрішнього попиту на автомобілі. p> Автомобілебудування поширене в 20 штата...
