му зниженню тиску рідини і повітря; При ході штока вниз рідина з канавок захоплюється штоком назад в порожнину між сальником і спрямовуючої штока, а потім стікає через отвори в компенсаційну камеру /, утворену між резервуаром 19 і циліндром 18. Порожнина сальників штока пов'язана з компенсаційною камерою, де тиск повітря близько до атмосферного, тому сальник. 8 розвантажений від дії високої робочого тиску рідини. Гумовий гребінчастий сальник 7 і повстяний сальник 6 запобігають потраплянню пилу, бруду і вологи всередину, робочого циліндра. Всі три сальника закріплені гайкою 4, ввернутой в резервуар амортизатора. Особливістю телескопічного амортизатора є наявність в ньому камери 1, служить для компенсації зміни об'єму рідини в робочому циліндрі по обидві сторони поршня, що виникає через переміщення штока. Так, при русі поршня вниз обсяг витісняється з-під нього рідини більше того обсягу, який звільняється для рідини над поршнем, внаслідок цього при ході стиснення рідина, об'єм якої дорівнює вхідної в циліндр частини штока, витісняється в компенсаційну камеру 1. Рідина стискає що знаходиться в камері повітря, надлишковий тиск якого може досягати 80-100 кН/м2. p> При ході віддачі стиснене повітря змушує перетікати рідина з компенсаційної камери назад в циліндр. При плавному ході стиснення поршень повільно рухається вниз, і шток входить до робочий циліндр. Тиск, який чиниться поршнем на рідину, незначно. Під дією тиску рідина під поршня витісняється у двох напрямках: у простір над поршнем і в компенсаційну камеру. Пройшовши через зовнішній ряд отворів 16 в поршні, рідина відкриває пропускний клапан 12 і поступає під поршня в простір над ним. Частина рідини, об'єм якої дорівнює обсягу вводиться в робочий циліндр штока, надходить через калібрований отвір 11 клапана стиснення 21 у компенсаційну камеру 1, підвищуючи тиск знаходиться в ній повітря. При цьому клапан стискання 21 закритий під дією пружини 10. При різкому ході стиснення поршень переміщається швидко, і тиск рідини в циліндрі значно зростає. Під дією високого тиску відкривається клапан стиснення 21, внаслідок чого подальше збільшення опору амортизатора різко сповільнюється. Клапан стиснення розвантажує амортизатор і підвіску від великих зусиль, які можуть виникати при високочастотних коливаннях і ударах під час руху по поганій дорозі. Крім того, він виключає зростання опору амортизатора при підвищенні в'язкості рідини в холодну пору року. При плавній віддачі поршень повільно переміщується вгору, і шток виходить з робочого циліндра. p> Пропускний клапан 12 закривається, і тиск рідини над поршнем збільшується. У результаті підвищення тиску рідина, що знаходиться в просторі над поршнем, через внутрішній ряд отворів 14 в поршні надходить до клапана віддачі 13 і через кільцевий зазор між клапаном і втулкою 15 в простір під поршнем. При цьому клапан віддачі закрито, так як тиск рідини невелике. Під дією тиску повітря рідину з компенсаційної камери через отвори в днищі надходить до перепускних клапанів 22, долає незначний опір його пружини і перетікає в циліндр. При різкому ході віддачі швидкість руху поршня збільшується, і тиск рідини в просторі над ним значно зростає. Під дією зрослого тиску рідини долається сила пружини клапана віддачі 13 і він відкривається, в результаті чого рідина надходить у простір під поршнем. Крім того, рідина в простір під поршнем надходить по тих же шляхах, що і при плавною віддачі. p> Ступінь відкриття клапана віддачі залежить від різкості ходу віддачі: чим різкіше віддача, тим більше відкривається клапан і, отже, більше прохідний перетин для рідини. В результаті цього зростання опору амортизатора різко сповільнюється. Таким чином, клапан віддачі розвантажує амортизатор і підвіску від великих навантажень, виникають при високошвидкісних коливаннях при русі по нерівній дорозі. Він також обмежує збільшення опору амортизатора в разі зростання в'язкості рідини при низьких температурах. Телескопічні амортизатори, випускаються вітчизняною промисловістю, відрізняються в основному пристроєм клапанів. Амортизатор автомобіля ЗІЛ-131 має однакові по пристрою клапани (Рис. 6) стиснення 5 і віддачі 2. Кожен з клапанів складається з тарілки 9, диска 8 і дросельного диска 7 з вирізами по зовнішніх краях. Дросельний диск закриває внутрішні отвори у днищі 4 і поршні 1. В
Рис. 6. Амортизатор автомобіля ЗІЛ-131 і деталі клапанів стиснення і віддачі
1 - поршень; 2 - клапан віддачі; 3, 6 - пружина; 4 - днище; 5 - клапан стиснення; 7 - дросельний диск; 8 - диск, 9 - тарілка.
При плавних стисненні і віддачі кожен з клапанів закрито, і рідина перетікає через внутрішній ряд отворів в поршні або днище і вирізи дросельного диска. При різкому стисненні або віддачі долається зусилля пружин 6 або 3, і рідина витікає через відкриті клапани, чим обмежується сила опору амортизатора.
Телескопічний амортизатор може бути встановлений в підвісці вертикально або з нахилом...
