. Часто його розміщують всередині кручених пружин. Корпус і шток амортизатора закріплені з допомогою гумово шарнірів, що забезпечують безшумну роботу амортизатора і не потребують мастилі. Телескопічні амортизатори зазвичай застосовують в передніх і задніх підвісках легкових автомобілів і автобусів. У вантажних автомобілів ними обладнуються в основному передні підвіски і значно рідше - задні.
1.6 Пристрій коліс
Колеса автомобілів ЗІЛ - 131 і ГАЗ - 53А складаються з диска і обода (рис 7). Колеса автомобіля КамАЗ бездискові. Обід коліс у вантажних автомобілів плоский, має два бортових кільця. Знімне бортове кільце нерозрізані і закріплено на ободі розрізним замковим кільцем.
В
Рис. 7 Колесо автомобіля ЗІЛ 131
1 - бортове кільце; 2 - диск; 3 - покришка; 4 - камера; 5 - кільце розпору; 6 - обід; 7 - балансир; 8 - ободная стрічка; 9 - ущільнювач вентильного паза; 10 - замкове кільце; 11 - вентиль камери; 12 - посадочне кільце.
На дисках коліс виконані конічні отвори, якими колесо встановлюють на шпильки. Гайки коліс також мають конус. Збігом конусів гайок з конусними отворами на дисках забезпечується точна установка коліс.
У вантажних автомобілів на задню вісь з кожного боку встановлюють по два колеса. Внутрішні колеса закріплені на шпильках ковпачковими гайками з внутрішньою і зовнішнім різьбленням, а зовнішні колеса - гайками з конусом. Для запобігання самоотвертиванія гайок при прискоренні і гальмуванні автомобіля гайки лівого боку мають ліву різьбу, а гайки правого боку - праву.
Колеса автомобіля КамАЗ встановлюють на конічних поверхнях маточин коліс і кріплять притисками. Для установки колеса на ступиці внутрішня поверхня обода має конус. Між обіддям здвоєних задніх коліс встановлено проставочное кільце. Всі шпильки коліс автомобіля КамАЗ мають праву різьбу. p> Запасне колесо автомобілів ЗІЛ - 131 і ГАЗ - 53А встановлюють на відкидному кронштейні на рамі під передньою частиною вантажної платформи.
1.7 Автомобільні шини
Ресори і амортизатори не захищають автомобіль від дрібних поштовхів, що виникають при наїзді на невеликі нерівності. Для поглинання невеликих поштовхів і пом'якшення ударів при наїзді на перешкоди застосовують пневматичні шини. Пом'якшення ударів і поглинання дрібних поштовхів здійснюється за рахунок стисненого повітря в шинах і їх пружності.
Пневматична шина полягає (рис. 8) з покришки, камери й ободной стрічки. Головною і найбільш складною частиною шини є покришка, яка захищає камеру від пошкодження і забезпечує хороше зчеплення колеса з дорогою. Основними матеріалами, що йдуть на виготовлення покришки, є гума і спеціальна тканина (корд) з дуже міцних поздовжніх ниток (основи) і розріджених поперечних (качка).
В
Рис. 8 Автомобільна шина
1 - покришка; 2 - Пневмокамера; 3 - ободная стрічка; 4 - вентиль, 5 - обід. br/>
Покришка складається з каркаса, бігової доріжки (протектора), бічний і бортовий частин. Каркас виготовлений з кількох шарів тканин (корд) з гумовими прошарками між ними. У покришках діагонального побудови нитки корду розташовані під кутом один до одного. Уздовж окружності по біговій частини прокладено протекторний шар з міцної зносостійкої гуми. Для хорошого зачеплення коліс з дорогою по поверхні протектора зроблені поглиблення, що утворюють протекторний малюнок. Форма малюнка визначається умовами роботи автомобіля. Для хороших доріг застосовують шини з дрібним дорожнім малюнком, а для поганих доріг і бездоріжжя - з крупним направленим малюнком.
При установці колеса, шина якого має спрямований малюнок протектора, необхідно стежити, щоб стрілка на боковині покришки відповідала напрямку обертання колеса. Цим досягається краще зачеплення з дорогою і зменшення зносу покришки.
2. Балансуюча підвіска ЗІЛ 131
Балансирна підвіска застосовується в тривісних автомобілях, середній і задній провідні мости яких зазвичай розташовуються близько один до іншого. Іноді її використовують на чотиривісних автомобілях і багатовісних причепах. Балансирна підвіска може бути залежною і незалежною. Перший тип підвіски більш поширений. p> Балансирна підвіска забезпечує рівномірний розподіл вертикальних навантажень по осях незалежно від умов руху, а також високу прохідність автомобіля. На рис. 9 показана балансирна підвіска вантажного автомобіля ЗІЛ-131. Вона виконана на двох поздовжніх напівеліптичних листових ресорах з шістьма поздовжніми реактивними штангами.
В
Рис. 9 Балансуюча підвіска ЗІЛ 131
1 - листова ресора, 2 - опора, 3 - накладка, 4 - драбина, 5 - пробка; 6 - кришка, 7 - гайка; 8 - вісь; 9 - маточина; 10, 12 - кронштейн, 11 - реактивна штанга; 13 - гумовий буфер; 14 - відбійний лист.
Ресора 1 середньою частиною прикріплена до маточини 9 допомогою накладки 3 та драбинок 4. Кінці ресори вільно встановлені в оп...
