ра колінчастого валу. Передня і задня торцеві стінки разом з двома поперечними перегородками між суміжними циліндрами з'єднують два ряди циліндрів і забезпечують жорсткість всієї деталі. У верхній і нижній плиті кожного блоку виконані циліндричні розточення для установки гільз циліндрів. Лівий ряд циліндрів зміщений відносно правого ряду вперед на 36 мм, для установки по два шатуна протилежних циліндрів на одну шатунную шийку колінчастого валу.
Поперечні вертикальні перегородки розділяють блок-картер на три відсіки. У нижній частині цих перегородок і передньої і задньої торцевої стінки влаштовані припливи, призначені для підвіски колінчастого валу. Разом з кришками вони утворюють постелі для корінних підшипників колінчастого вала.
Кожна кришка корінного підшипника кріпиться двома шпильками і додатково двома стяжними болтами 32, що забезпечують жорсткість нижній частині картера.
Розточка ліжок під корінні підшипники проведена в зборі з кришками. Кришки заходять в пази кожної ліжку. Для забезпечення правильної установки розміри від осі розточення до бічних торців кришки мають різницю в 2 мм, що виключає поворот кришки. Для кожної ліжку передбачена своя кришка з маркуванням порядкової цифрою, починаючи з переднього торця. Гайки і шайби кріплення кришок також мають маркування: по один бік цифрами 1, 2, 3, 4; по інший бік цифрами 11, 22, 33, 44. p> Із зовнішнього боку вздовж кожного блоку циліндрів в литві розташовуються розподільні канали 2 і 11 для підведення охолоджуючої води до циліндрів. Водяна сорочка кожного блоку циліндрів повідомляється з водяною сорочкою головки циліндрів через дев'ять оброблених отворів; 34 у верхній плиті. У кожному розподільному каналі є два .. бічних отвори 33 з фланцями для установки зливних краником і під'єднання трубок системи передпускового підігріву.
У розвалі між правим і лівим блоками циліндрів розташована порожнину ресивера з каналами 22 для підведення повітря в циліндри. Порожнина ресивера закрита кришкою 18, відлитою з алюмінієвого сплаву. Розташований на кришці фланець 19 призначено установки турбокомпресора, а патрубок 16 - для під'єднання шланга від компресора.
Кришка через прокладку 20 кріпиться до блоку шістнадцятьма болтами, забезпечуючи герметичність порожнини ресивера.
В
У центральній частині блок - картера в поперечних стінках передбачені припливи, в яких розточені чотири опори 12 під опорні шийки розподільного валу. Задня опора має бронзову втулку із затятим бурти. Діаметр опор від передньої до задньої збільшується для забезпечення зручності монтажу валу, який встановлюється з боку заднього торця блок - картера.
У кожному блоці циліндрів розточені по шість оброблених отворів 21 під штовхачі і штанги.
5.2 Кривошипно - шатунний механізм
Кривошипно-шатунний механізм призначений для перетворення зворотно - поступального руху поршнів в обертальний рух колінчастого вала і складається з колінчастого вала, маховика, комплекту шатунів, корінних і шатунних підшипників, поршнів, поршневих кілець і пальців (малюнок 8)
В
5.3 Механізм газорозподілу
Механізм газорозподілу (малюнок 9) здійснює впуск в циліндри свіжого повітря і випуск відпрацьованих газів. Механізм складається з впускних і випускних клапанів з пружинами, передавального механізму, що зв'язує распредвал з клапаном.
В
5.4 Система харчування
Система складається з вузлів і деталей, що забезпечують фільтрацію, розподіл і подачу палива і повітря в циліндри двигуна (малюнок 10).
В
5.5 Система мастила
Система мастила - комбінована. Під тиском змащуються корінні і шатунні підшипники, підшипники распред валу і механізму газорозподілу, поршневий палець, втулка шестерні паливного насоса; агрегати двигуна - турбокомпресор і водяний насос.
Решта вузли та деталі кривошипно-шатунного механізму змазуються розбризкуванням.
5.6 Система охолодження
Система охолодження двигуна - закрита з примусовою циркуляцією води. Основні агрегати системи охолодження - водяний насос, вентилятор і радіатори.
5.7 Пусковий двигун
Пуск дизеля дистанційний, здійснюється з кабіни трактора. Пусковим пристроєм служить пусковий двигун з редуктором П-350 - двотактний одноциліндровий, карбюраторний, водяного охолодження. Потужність 13,5 Л.С. Двигун працює на суміші бензину з дизельним маслом у співвідношенні 15:1 за обсягом.
Для запуску пускового двигуна на картері маховика встановлений електростартер СТ-352Д з дистанційним управлінням, що працює від акумуляторної батареї з напругою 12В. br/>
6. Пристрій двигуна МеМЗ-245 автомобіля ЗАЗ - 1102
<...
