і, де знаходиться бензин під досить високим тиском (близько 2,5 кг/см2), створеним електричним бензиновим насосом, то, коли електричний клапан інжектора відкриється, цей бензин, "витікаючи" з інжектора, тут же перетворюється на "туман". Цим досягається гарне перемішування палива з повітрям, паливо розподіляється більш рівномірно по всьому об'єму камери згоряння, і як наслідок поліпшується процес згоряння палива, отже, підвищується потужність двигуна і зменшується кількість шкідливих викидів в атмосферу за рахунок більш повного згоряння палива. Більш _лучшенние динамічні властивості автомобіля. Система вприскування негайно реагує на будь-які зміни навантаження. Поліпшені параметри паливно-повітряної суміші збільшують динамічний момент двигуна. Але є й двигуни з одним інжектором. Цю систему японці позначають центральним уприскуванням. У цій системі один інжектор заміняє собою весь карбюратор, залежно від режиму роботи двигуна на нього подаються імпульси різної тривалості, тобто він подає різну кількість палива в кожен циліндр. В цілому вся система центрального вприскування виглядає як карбюратор, але більш естетично: немає такої кількості трубок і важелів, яке ми бачимо на карбюраторі. Застосування такого уприскування збільшує потужність двигуна приблизно на 7-10 відсотків. Система центрального вприскування менш надійна ніж система електронного уприскування, якщо в центральному уприскуванні зламається інжектор-це вплине на всю роботу двигуна, а якщо в електроном уприскуванні зламається навіть два інжектора, двигун буде продовжувати працювати також стійко. Основні недоліки інжекторних двигунів за порівняно з карбюраторними: висока вартість ремонту, висока вартість вузлів, НЕ ремонтопридатність елементів, високі вимоги до якості палива, необхідно спеціалізоване обладнання для діагностики, обслуговування і ремонту. Ще кожен інжекторний двигун забезпечує легкість пуску незалежно від погодних умов. Наприклад, у сильні морози двигун практично не вимагає прогрівання і запускається В«з півобертаВ», так що майже відразу можна їхати. За рахунок якості приготування горючої суміші і стабільність її складу. Загалом, сучасні інжекторні системи двигуна забезпечують цілий ряд важливих переваг перед своїми карбюраторними побратимами, які можна перераховувати до безкінечності. Однак не варто забувати, що всі свої позитивні якості інжектор проявляє тільки за умови дотримання правил користування та експлуатації.
Тип автомобіля
Ваз-2106 (МКП)
Honda-CIVIC (АКП)
Тип двигуна
4-хтактний, бензиновий, карбюраторний.
4-хтактний, бензиновий, інжекторний.
Маса автомобіля
1045кг.
1120кг.
Діаметр і хід поршня
79/80мм.
75/84мм.
Робочий об'єм в літрах
1.6
1.5
Ступінь стиснення палива
8,5
9,6
Потужність
75л.с./5600об.мін.
140л.с/5600об.мін
В
Рис. Інжекторний двигун автомобіля HONDA-CRV
Табл. 1 Характеристики автомобілів
Табл. 2 Поведінки автомобілів на дорозі. table>
Тип автомобіля
Ваз-2106 (МКП)
Honda-CIVIC (АКП)
Макс. швидкість розгону
Не вище 152км/ч
Вище 170км/ч
Час розгону до 100 км/год по прямій асфальтованій дорозі
17с
8.6с
Поведінка автомобіля при підйомі в гору (30м. 35 градусів)
З зусиллям (доводитися збільшувати подачу палива, при цьому збільшується витрата пального)
Вільно (комп'ютер сам подає паливо коли падають обороти, при цьому витрата палива практично не збільшується)
Витрата палива на 100км. в міському циклі 40-60 км/год
9літров.
7літров.
Виходячи з даних таблиць 1 і 2 видно, що іномарки краще, ніж вітчизняні автомобілі, але вони набагато дорожче в обслуговуванні, ніж вітчизняні. Російські автомобілі не вибагливі в обслуговуванні, їх можуть обслуговувати і ремонтувати самі власники. У іно...
