Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые обзорные » Визначення економічної ефективності електричної тяги

Реферат Визначення економічної ефективності електричної тяги





Mhман

645,35

645,35

645,35

В 

Таблиця 1.4 При розрахунковому підйомі 6%

Вихідні дані по локомотивах

Ед.изм.

Усл.обоз.

ВЛ-23

ВЛ-8

ВЛ-10

Вага поїзда брутто

тонн

Q бр

4000

5000

5000

Маса локомотива

тонни

РЛ

138

184

184

Ціна локомотива

Тис.руб

Цл

15970

18860

24980

Витрати на реконструкцію

Тис. руб

D

-

280

280

Швидкість на розрахунковому підйомі

Км/ч

47

50

59

Ходова швидкість

км/год

V x

59

61

66,7


Таблиця 1.5 Динаміка зростання експлуатаційних витрат

роки

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

Експлутационниє витрати

1

1,1

1,18

1,24

1,28

1,35

1,41

1,46

1,52

1,55


2. Експлутационниє розрахунки


Відповідно до заданого варіантом виконуються експлуатаційні розрахунки: визначаються число пар вантажних поїздів, дільнична швидкість, реквізит рухомий склад і розраховуються норми витрати електроенергії на 10000ткм брутто.

Розрахунок основних експлуатаційних показників:

В· Середньодобове кількість вантажних поїздів у навантаженому напрямку

Nгр = Гн * Кн/365 * Qбр * d, де


Гн-вантажопотік у вантажному напрямку, млн т;

Кн-коефіцієнт місячної нерівномірності перевезень;

Qбр - вага поїзда брутто, т;

d-оношенія ваги складу нетто до ваги брутто: d = qн/(qн + qт);

qн - навантаження на вагон нетто, т/ваг.;

qт - навантаження тари на вагон, т/ваг.

В· Потребная пропускна здатність

Nп = Nгр + eNпас, пар поїздів.


В· Чистий час ходу по обмеженому перегону на пару поїздів у прямому і зворотному напрямку


tx = 2 * lо * 60/Vx, де


lо - довжина обмеженого перегону;

Vx - ходова швидкість поїзда.

В· Максимальна пропускна здатність


Nmax = 1440/(tx + St), де


St- час на станційні інтервали, розгони і уповільнення на пару поїздів.

В· Резерв пропускної здібності


D = Nmax - Nп

D = (Nmax/Nп -1) * 100%


В· Число перегонів на ділянці


n = L/r, де


r-середня довжина перегону на ділянці.

в—Џ Середній час стоянки поїзда на проміжних станціях ділянки L:


tст = {0,12 +0,01 * (Nгр + eNпас)} * 2 * L/n * Vx + St/60


в—Џ Коефіцієнт дільничної швидкості


b = {24 - tст * (Nгр + eNпас)}/(24-12 * Vx * (tст/L))


В· Дільнична швидкість


Vy = b * Vx

в—Џ Час знаходження локомотива під технічними операціями:


tтех = tосн + tоб + tос...


Назад | сторінка 3 з 9 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Розрахунок опору руху поїзда, витрати і вартості електроенергії на рух поїз ...
  • Реферат на тему: Автобуси міжміські. Довжина 11,5 м; максимальна швидкість 110 км / год
  • Реферат на тему: Технологія обробки поїздів, що надходять у розформування і поїздів свого фо ...
  • Реферат на тему: Вплив ваги парашутиста на швидкість падання
  • Реферат на тему: Порівняльний аналіз послуг поїзда &Сапсан& та авіатранспорту на напрямку Са ...