(= 1,1 м),
= 25м - з умови безпечного виробництва робіт.
.
Попередні розрахунки показали, що при такій швидкості необхідний двигун великою потужністю. Тому необхідно зменшити швидкість прикриття крила. Приймаються швидкість прикриття крила = 0,06 м/с.
3.4 Сили, що діють на дозатор машини ЕЛБ-3ТС
Дозатор ріже баласт і переміщує його вздовж і поперек шляху. При цьому можуть бути два випадки. Перший - машина переміщається на прямій ділянці, два крила розкриті симетрично на робочий кут. Другий випадок - машина переміщається на кривому ділянці шляху розрахункового радіуса, одне з крил відкрито на максимальний робочий кут, інше - на мінімальний робочий кут.
Для визначення сил, діючих на частини дозатора, складена розрахункова схема, зображена на малюнку 7.
В
Малюнок 7 - Схема визначення сил, діючих на дозатор
Сила опору баласту резанию для кореня крила, Н [1]:
, (7)
де к - коефіцієнт опору баласту резанию, кПа (для гравію) [2];
- глибина різання щебеню коренем крила, м (= 0,15 м);
- довжина ріжучої частини кореня крила, м (= 0,9 м).
.
Сила опору баласту волочению для кореня крила, Н [1]:
, (8)
де - Щільність баласту, (для гравію) [2];
- висота кореня крила, м () [2];
- прискорення вільного падіння, ();
- коефіцієнт внутрішнього тертя баласту () [2].
.
Сила опору баласту резанию підкрилки, Н [1]:
, (9)
де - Глибина різання щебеню підкрилки, м (= 0,15 м);
- довжина ріжучої частини підкрилки, м (= 0,75 м).
.
Сила опору баласту волочению для підкрилки, Н [1]:
, (10)
де - Висота підкрилки, м () [2];
.
Сила опору баласту резанию щита, Н [1]:
, (11)
де - Глибина різання щебеню щитом, м (= 0,15 м);
- довжина ріжучої частини щита, м (= 2,2 м).
.
Сила опору баласту волочению для щита, Н [1]:
, (12)
де - Висота щита, м () [2];
.
Сила опору баласту резанию для основної частини крила, Н [1]:
, (13)
де - Глибина різання щебеню основною частиною крила, м (= 0,15 м);
- довжина ріжучої частини основної частини крила, м (= 2,044 м).
- коефіцієнт опору баласту резанию з урахуванням притиснення ріжучої кромки крила до оброблюваної поверхні, кПа () [1].
.
Сила на переміщення призми волочіння основної частини крила, Н [1]:
, (14)
де ,,, p> - середня висота укісної частини крила, м.
Підставляючи у формулу (14), отримаємо [1]:
(15)
;
;
;
.
Сила тертя баласту вздовж крила, Н [1]:
, (16)
де - Коефіцієнт тертя баласту про сталь (= 0,35) [2].
.
3.5 Конструювання частин дозатора машини ЕЛБ-3ТС
При розробці металоконструкцій частин дозатора і вузлів їх з'єднань розглядають характерні випадки нагружения дозатора при реалізації повної сили тяги локомотива.
Перший випадок - машина переміщається під ухил, обидва крила розкриті на робочий куток. Другий випадок - машина переміщається на прямому горизонтальному ділянці, одне крило розкрито на найбільший робочий кут, друге повністю прикрите; третій випадок - машина на прямому горизонтальному ділянці, одне крило розкрито на мінімальний робочий кут, друге повністю прикрите.
Перші два випадки розглядаються при розрахунку крила на міцність. При розрахунку крила на міцність в першому наближенні приймають розрахункову схему: крило як балка на двох опорах з одного консоллю; по довжині балки діють рівномірно розподілені навантаження [1]:
;, (17)
де , - Сили, розраховані для конкретного випадку, кН;
- довжина крила без урахування довжини підкрилки.
Сумарні сили різання і волочіння, що діють на крило дозатора:
;
.
.
Розподілені навантаження від сил різання і волочіння, діючі по довжині крила:
;
.
В
Рисунок 8 - Схема для визначення згинального моменту, що діє на крило
Реакції опор в шарнірах С і Е:
:;
.
:;
.
Для визначення небезпечногоперетину будується епюр згинального моменту:
1 ділянка (0)
;
;;
;;
;.
2 ділянка (0)
;
;;
;.
В
Малюнок 9 - Схема для визначення крутного моменту, що діє на крило
Для визначення небезпечногоперетину будується епюр обертового моменту:
1 ділянка (0)
;
;;
;.
2 діля...
