зенням на зворотному шляху тари, товарів, що підлягають перекидання на інших підприємств, закупленої сільськогосподарської продукції, розробкою раціональних маршрутів перевезень.
Показником, всебічно характеризує ефективність використання автомобіля, є коефіцієнт корисною роботи автомобіля (К п.р), що обчислюється як добуток коефіцієнтів використання вантажопідйомності і пробігу або поділом вантажообігу (Q ткм) на загальний пробіг автомобілів, помножений на середню вантажопідйомність одного автомобіля.
Середня відстань перевезення вантажів (I гр) відображає середню відстань перевезення однієї тонни вантажу з урахуванням вантажопідйомності автомобіля і ступеня його використання. Визначається цей показник відношенням фактично виконаного або запланованого вантажообігу (Q ткм) до кількості перевезеного або запланованого обсягу вантажу (Q т):
I гр = Q ткм/ Q т, км
Якісним вимірником роботи вантажного автопарку є вироблення однієї середньооблікової Автотон вантажопідйомності автомобіля. Вона обчислюється тоннах (Wт) і тонно-кілометрах (Wткм).
Для визначення виробітку однієї середньооблікової Автотон можна використовувати формули:
А) в тонно-кілометрах (Wткм)
W ткм = Q ткм/ q заг
Б) у тоннах (Wт)
W т = Q т/ q заг
Цей показник свідчить про інтенсивність роботи автопарку, в ньому отражвются всі техніко-експлуатаційні показники роботи автомобілів.
Чим вище техніко-експлуатаційні показники роботи автомобілів (коефіцієнт випуску, коефіцієнт використання вантажопідйомності, тривалість робочого дня та ін), тим вище виробіток на одну середньоспискову тонну вантажопідйомності автомобілів у тоннах і тонно-кілометрах. p> 2. Методика планування показників автотранспорту
Метою розрахунку виробничої програми з експлуатації рухомого складу автотранспортного господарства є визначення обсягу перевезень на планований період для автомобілів, що працюють на відрядній оплаті, та автомобілів, що працюють на погодинній оплаті.
Г? вихідними даними планування виробничої програми з експлуатації рухомого складу є:
Г? директивні показники, що доводяться до автогосподарств у централізованому порядку;
Г? показники виробничої бази, виробничої програми і техніко-експлуатаційні вимірювачі за звітний період;
Г? показники виробничої бази та техніко-експлуатаційні вимірювачі на планований період.
По автомобілях, обсяг роботи яких враховується у тоннах і тонно-кілометрах, виробнича програма з експлуатації розробляється за трьома показниками:
1) обсяг перевезень вантажів у тоннах;
2) вантажообіг в тонно-кілометрах;
3) загальний пробіг в кілометрах.
Перші два показники - директивні і доводяться вищестоящими організаціями, але це не означає, що відсутня необхідність їх економічного обгрунтування.
Зазначені показники виробничої програми з експлуатації рухомого складу на планований рік можуть бути розраховані двома методами: 1) на основі планової добової продуктивності одного автомобіля, 2) на основі планової річної продуктивності однієї середньооблікової Автотон.
Перший метод. Спочатку розраховують добову продуктивність одного автомобіля. Для отримання річних показників добову продуктивність одного автомобіля (у тоннах, тонно-кілометрах і кілометрах пробігу) множать на автомобілі - дні в роботі або автомобілі - дні в господарстві і коефіцієнт використання автопарку. Потім шляхом підсумовування річних показників окремих автомобілів визначають програму для всіх автомобілів господарства, що працюють на відрядній оплаті.
Другий метод. Спочатку розраховується річна продуктивність однієї середньоспискової Автотон вантажопідйомності автомобілів у тоннах і тонно-кілометрах. Потім визначається річна виробнича програма у відповідних показниках шляхом множення річної продуктивності однієї середньоспискової Автотон в тоннах і тонно-кілометрах на вантажопідйомність середньооблікового кількості автомобілів.
В умовах окремого автотранспортного підприємства або виробничого об'єднання показники виробничої програми рухомого складу, що знаходиться в експлуатації, розраховуються за кожній марці машини окремо і потім сумуються по всьому парку. br/>
3. Прогнозування показників роботи автотранспорту на досліджуваному підприємстві
Основним засобом забезпечення постійної високої технічної готовності автомобілів є своєчасно проведене високоякісне технічне обслуговування і ремонт. p> Технічне обслуговування - це виконання комплексу операцій (миття, чищення, кріпильні та регулювальні роботи, своєчасна і доброякісна змащення), а також негайне усунення несправностей: виявляються в процесі технічного обслу...
