рті вказується спосіб виконання відповідної операції, застосовувані інструмент і пристосування, використовувані матеріали. Облік виконання технічного обслуговування технічного обслуговування ведеться за гаражним листками, виписуються на кожний автомобіль, що надходить для перевірки на ТО-1 або ТО-2. Запис про виконуваних роботах веде бригадир даного виробничого ділянки, а підтверджує механік колони, що приймає автомобіль після обслуговування в технічному відділі автотранспортного підприємства на основі записів у цих аркушах контролюється виконання плану-графіка робіт з технічного обслуговування.
У невеликих автотранспортних підприємствах на одній ділянці можуть виконуватися роботи по декільком видам агрегатів, але всі ці агрегати повинні бути закріплені за даною ділянкою.
1.3 Діагностика технічного стану автомобілів
У автотранспортних підприємствах впроваджуються способи діагностики технічного стану автомобіля. Діагностика являє собою систему перевірки технічного стану автомобілів без розбирання його вузлів і агрегатів, шляхом використання спеціального обладнання, що дозволяє дати об'єктивну оцінку придатності автомобіля для подальшої експлуатації. Діагностика може бути загальною або поелементної. При загальній діагностики визначають технічний стан агрегатів та вузлів автомобіля, забезпечують безпеку руху.
Поелементний діагностика дозволяє визначити технічний стан агрегатів та вузлів автомобіля, виявити причини виникнення тих чи інших несправностей і уточнити обсяг робіт з технічного обслуговування і ремонту автомобіля.
Організація діагностики технічного стану автомобіля залежить від потужності даного автотранспортного підприємства та забезпеченості його відповідним обладнанням. При цьому застосовується одна з двох схем організації технологічного процесу діагностування.
За першою схемою загальне діагностування автомобіля і основні регулювальні роботи виконуються на окремому спеціалізованому ділянці, являє собою лінію з двома постами.
Всі роботи з діагностування та основні регулювання виконуються до надходження автомобіля на лінію ТО-1. Після діагностування у автомобілів надходить на лінію ТО-1, виконують головним чином кріпильні та мастильні роботи. Така схема вимагає більшої площі для всієї зони технічного обладнання.
1.4 Устаткування для технічного обслуговування автомобілів
Роботи з технічного обслуговування автомобілів дуже трудомісткі, тому сучасна технологія обслуговування передбачає механізацію цих робіт із застосуванням різного обладнання. У першу чергу механізуються найбільш трудомісткі роботи, в тому числі й операції по зовнішньому догляду.
Операції за зовнішнім догляду включають в себе мийно-прибиральні роботи. Для миття автомобілів використовують установки різних типів.
Для миття автомобілів та автобусів застосовують установки з обертовими щітками з капронових ниток.
По закінченні мийки автомобіль обдувають теплим стисненим повітрям, що подається від компресорної установки, або насухо протирають кабіну і оперення м'якої фланеллю або замшею.
Після завершення мийно-прибиральних робіт автомобіль піддають ретельному огляду для виявлення всіх можливих пошкоджень, користуючись для цього оглядовими канавами, естакадами або підйомниками.
Оглядові канави діляться на тупикові і прямоточні. Тупикова канава являє собою в плані вузький прямокутник довжиною не менше довжини автомобіля, що обслуговується. Стіни канави викладаються цеглою, плиткою або бетонуються, а потім обкладаються кахлем. Будучи найбільш простий за пристрою, ізольована канава дає найменші зручності для обслуговування автомобіля і знаходить застосування головним чином у автотранспортних підприємствах, що мають тільки великовантажні автомобілі, які не можна обслуговувати на підйомниках.
Тупикові і прямоточні канави можуть бути з'єднані поперечною траншеєю. У таку траншею входять своїми торцями тупикові канави, розташовані паралельно один одному. З'єднує їх траншея робиться більш широкої (до 2 м) і в ній розташовуються верстаки і обладнання необхідне для обслуговування автомобіля знизу. Всі канави обрамляются ребордами для направлення коліс автомобіля.
Зовні сполучна канава огороджується поручнями, обладнується сходами. Тупикові канави зі боку в'їзду автомобіля мають так званий відбій, сприяюче вирівнюванню коліс автомобіля при заїзді його на канаву.
Як правило, довжина кожної тупикової канави повинна бути більше на 1 м бази автомобіля плюс його передній звис, а глибина її становить 1,2-1,5 м.
Пол тупикових канав має невеликий ухил (1-2%) в напрямку траншеї для стоку бензину, масла і води. На підлогу канави кладуть дерев'яні рещеткой.
Естакада являє собою калейний місток з висотою, що забезпечує зручне обслуговування автомобіля знизу. Для в'ездв на естакаду і з'їзду з неї служать похилі рампи...
