. Естакади можуть бути тупиковими і прямоструминними.
Естакади прості по пристрою, але займають велику площу, так як окрім самої естакади значне місце тпріходітся відводити під рампу. Тому естакади застосують головним чином на відкритих майданчиках.
У приміщення з метою установки автомобіля на зручній для виробництва робіт висоті застосовують електромеханічні або двухплунжерние підйомники.
Електромеханічні підйомники можуть бути двох або Чотиристійковий. Наводиться підйомник в дію електродвигуном з редукторами пов'язані між собою карданними валами.
Чотиристійковий електромеханічний підйомник, призначений для обслуговування вантажних автомобілів вантажопідйомністю до 80 кН (8 тс), має висоту підйому 1000 мм. У стійках знаходяться гвинти, підвішені своїми верхніми фланцями на гумових подушках до фланця стійок.
На картери редукторів спираються балки рами, несучої автомобіль. На одній з поздовжніх балок встановлений електродвигун, з'єднаний карданними валах з шестерними редукторами.
У корпусі одноплунжерний гідравлічного підйомника розміщений циліндр, в якому переміщається плунжер, несучий раму, що піднімає автомобіль. Рама може повертатися щодо осі циліндра підйомника на 360 В°. Робочий тиск в циліндрі створюється гідравлічним насосом шестеренчатого типу, що приводиться електродвигуном. Підйом плунжера відбувається завдяки підвищенню тиску масла, що подається в циліндр гідравлічним насосом, а опускання шляхом відкачки масла насосом з циліндра в бак. Одноплунжерний гідравлічний підйомник використовується для підйому легкових автомобілів і малотоннажних вантажних автомобілів.
Двухплунжерний гідропідйомник складається з двох спарених між собою одноплунжерний підйомників. Він може мати загальну раму або окремі вілкообразний опори на кожному плунжері.
Для підйому передньої або задньої частини автомобіля на невелику висоту застосовуються пересувні гаражні домкрати. Пересувний домкрат розрахований на навантаження 60 кН і висоту підйому до 600 мм. p> Двигуни та інші агрегати знімають і встановлюють за допомогою пересувного силового крана. Широко застосовують консольний гідравлічний кран, що складається з П-подібною звареної рами, пересувається на чотирьох ковзанках. Встановлені на рамі вертикальні стійки з підкосами несуть на собі вантажну стрілу. Тиск масла, що подається в силовий циліндр, створюється ручним гідравлічним насосом. Кран розрахований на максимальне навантаження 10 кН.
Обладнання для змащення автомобілів і заправки їх водою, повітрям і маслом.
Для змащення вузлів автомобіля консистентними маслами використовують ручне і механізоване обладнання.
До числа механізованого мастильного обладнання відносяться пересувні Солідолонагнетатель з пневматичним і електромеханічним приводами, а так само гідропробойнікі для очищення засмітилися масляних каналів.
При механізованому обслуговуванні автомобілів на потокових лініях застосовуються комплексні установки для централізованого мастила автомобіля. На автопідприємствах використовується комплексна установка, призначена для змащення агрегатів і вузлів автомобіля консистентними мастилами і рідкими маслами, механізованої заправки водою і повітрям.
Агрегати установки виконані роздільно і можуть бути розміщені в різних місцях відповідно до розташуванням постів для технічного обслуговування.
2. ТЕХНОЛОГІЧНА ЧАСТИНА
2.1 Вихідні дані
Технологічний розрахунок виробляємо виходячи з вихідних даних курсового проекту.
Для розрахунку виробничої програми і об'єму робіт необхідні такі дані: тип і кількість рухомого складу, пробіги до КР, середньодобовий пробіг, дорожні та природно-кліматичні умови експлуатації, режим роботи служби ТР. Експлуатація транспорту відбувається в районі, який характеризується як холодний на дорогах міст і в приміській зоні у всіх типах рельєфів, крім гірських мають покриття з бітуму - мінеральних сумішей, щебінки й гравію. Середній фактичний пробіг дорівнює сумарному пробігу всіх моделей, ділених на кількість автомобілів.
Для розрахунку попередньо необхідно для даного автотранспортного підприємства вибрати нормативні значення пробігів рухомого складу періодичності ТО-1 і ТО-2, які встановлені для певних умов, а саме: категорії умов експлуатації, базових моделей автомобілів і холодного кліматичного району.
Для конкретного автотранспортного підприємства ці умови можуть відрізнятися, тому в загальному випадку нормовані пробіг до списання та періодичність ТО-1 і ТО-2 визначаються за допомогою коефіцієнтів, що враховують категорію умов експлуатації До 1 , модифікацію рухомого складу До 2 і кліматичний район До 3 .
Пробіжи до ТО-1 L 2 , ТО-2 L 2 , км, розраховуються за формулами:
В
L 1 = L 1 H ...
