ів двигуна, результати якого наведені в таблиці
Таблиця 1.1 - Оцінка і вибір конструктивних параметрів дизеля
№ п/п
Найменування параметра показника, формула для обчислення
Розмірність
Умовне позначення
Варіанти чисельних значень
1
2
3
2
Ефективна потужність
кВт
N e
3
Термін служби до капітального ремонту
Ч
Т
4
Частота обертання коленвала
хв -1
n
5
Хід поршня
М
S
6
Ставлення
-
В
7
Діаметр циліндра
М
D
8
Робочий об'єм циліндра
В
М 3
V h * 10 3
9
Середнє ефективне тиск, прийняте в першому наближенні
МПа
р е
10
Число циліндрів
В
-
Z
11
Уточнюємо значення середнього ефективного тиску
В
МПа
р е
12
Літрова маса
Кг/л
g л
13
Маса двигуна
кг
М
14
Питома маса
Кг/кВт
g
15
Довжина шатуна
В
М
L
18
Кількість клапанів
4
4
4
19
Ступінь стиснення
На підставі аналізу та виходячи з показників сучасних двигунів приймаємо в якості розрахункового варіант
2. Опис конструкції й СИСТЕМ ДВИГУНА
2.1 Блок-картер
Блок картер для підвищення жорсткості і зменшення деформацій має ребра на бічних стінках, поперечних перегородках і на нижній плиті блоку циліндрів. Площина роз'єму картера опущена набагато нижче осі колінчастого валу. Знизу картер закривається легким піддоном, виштампуваними з листової сталі. У піддон заливається масло для змащення тертьових деталей двигуна.
2.2 Головка циліндрів
Головка циліндрів являє собою цільну виливок з низьколегованого сірого чавуну і кріпиться до блоку шпильками, укрученими до блоку. Шпильки виготовлені з хромонікелевої сталі і термічними оброблені. Для забезпечення відводу тепла головка циліндрів має водяну сорочку, що сполучається із сорочкою блоку.
Стик головки циліндрів і блоку ущільнюється прокладкою з окантовками циліндрових отворів і отворів для проходу охо...
