им стовпчиком приймального шляху (приймаємо 800м),
l n - Довжина поїзда, м.
l nм - Час приготування маршруту (t n м = 2 хв);
l НД - час сприйняття машиністами зміни показання світлофора (t НД = 1 хв);
Vср - середня швидкість руху поїздів, км/ч.
В В
1.4 Розстановка прохідних світлофорів по перегону
Розстановка світлофорів на перегонах здійснюється на основі прийнятого інтервалу попутного прямування розрахункових поїздів. Розстановку світлофорів починають з більш важкого за профілем спрямування руху, а потім для зустрічного напрямку.
Найбільш зручним є графічний спосіб розстановки світлофорів з нанесенням на кривій швидкості хвилинних зарубок часу. Хвилинні засічки наносяться за допомогою прозорого допоміжного рівнобедреного трикутника. Підстава АБ трикутника дорівнює 1 км в масштабі шляху, а висота дорівнює максимальній швидкості в масштабі швидкості (1км = 10мм; 1км/ч = 10 мм). Якщо трикутник розташувати так щоб його підстава була паралельно лінії шляху, то відрізки А 1 Б 1 , А 2 Б 2 і АзБз будуть відповідати відстаням прохідним поїздом за 1 хвилину при швидкостях V 1 , V 2 , V 3 .
Розташувавши трикутник на кресленні кривої швидкості так, щоб його вершина влучила в точку а, де швидкість має нульові значення, а основа було паралельно лінії шляху, роблять зарубки 1 на перетині правого боку трикутника проводять лінію, паралельну лінії колії, і пересувають трикутник так щоб його ліва боковина сторона збіглася з зарубкою на кривій. У точці, де права сторона трикутника перетинається з кривою швидкості, відрізняють зарубку 2 і т.д. Отримані засічки служать підставою для розстановки сигналів у Відповідно до прийнятого інтервалом. Кожен світлофор має номер залежно від парності і непарності руху. Нумерація починається від першого світлофора перед вхідним.
1.5 Схеми однопутной автоблокування
Основними елементами однопутной АБ є рейкові лінійні та сигнальні ланцюга, а також схема зміни напрямку руху. Рейкові ланцюга забезпечують контроль стану кожного блок-ділянки і всього перегону. У Залежно від встановленого напрямку руху схеми рейкових кіл постійного струму коммутируются так що на вхідному кінці блок-ділянки включається імпульсне живлення, а на вихідному - імпульсна колійне реле. У схемах рейкових кіл змінного струму на вхідному кінці блок-ділянки включається імпульсне колійне реле, а на вихідному - кодове харчування.
Лінійні ланцюга забезпечують зв'язок між світлофорами в встановленому напрямку руху для отримання 3-значної сигналізації. Для зв'язку між світлофорами в парному і непарному напрямках використовувана одна і та ж лінійна ланцюг. Управляє світлофорами кожної сигнальної установки одне і те ж лінійне реле, ланцюг якого комутується так що воно пов'язує даний світлофор з стоїть попереду світлофором залежно від встановленого напрямку руху.
Сигнальні ланцюги коммутируются таким чином, що при непарному напрямку руху світлофори парного напрямки вимкнені, а при зміні напрямку руху з непарного на парне світлофори непарного напрями включаються, а парного - включаються.
Схеми зміни напрямку руху забезпечує:
1. Перемикання рейкових, лінійних і сигнальних ланцюгів в Залежно від встановленого напрямку руху;
2. Контроль вільності перегону на прилеглих станціях;
3. Зміни напрямку руху по перегону з дотриманням усіх вимог з безпеки руху поїздів.
При проектуванні АБ складають принципові схеми рейкових кіл 25 або 50Гц, схеми одиноких і спарених сигнальних установок прохідних і передвихідні світлофорів перегону. У повну принципову схему сигнальної установки входять ланцюга кодування, сповіщення про наближення поїзда до станції або переїздів на перегоні, ув'язка показань передвихідні світлофорів зі вхідними і диспетчерського контролю за рухом поїздів.
Елементи схеми однопутной АБ змінного струму.
1. Н - реле напряму;
2.1Н, 2Н - повторювачі реле Н;
3.1ПТ, 2ПТ - повторювачі реле напряму;
4.1І, 2І - імпульсні реле;
5. Сигнальні реле Ж, Ж1, Ж2, Ж3, З;
6.1НЖ - повторювач реле 1Н і Ж2;
7.1Т, 2Т - трансмітерну реле;
8. ОИ - зворотний повторювач імпульсного реле;
9. О, ОД - основний і додатковий вогневі реле
Робота схеми при зайнятій блок-ділянці 3П.
Розглянемо роботу АБ за умови знаходження поїзда на ділянці 3П і встановленому непарному напрямку руху. Реле Н на всіх сигнальних точках порушено струмом прямої полярності, отже воно перекидає свій поляризований якір вліво і на кожній сигнальної точці підключає свій повторювач реле 1Н. Своїм фронтовим контактом реле 1Н включає в роботу реле 1пт:
П - 1Н - 1пт - М <...
