Ухил на ділянці i = -1 ‰
Максимальна швидкість V = 80 км/год
Довжина ділянки S 9 = 1200 м
Ухил на ділянці i = 0 ‰
Максимальна швидкість V = 60 км/год
Довжина ділянки S 10 = 1000 м
Ухил на ділянці i = 0 ‰
Максимальна швидкість V = 20 км/год
1.2 Побудови кривої швидкості за методом МПС
Для розстановки світлофорів на перегонах, визначення розрахункових інтервалів і перевірки відповідності довжин блок-ділянок розрахунковим гальмівним шляхам виробляють тягові розрахунки тобто, для заданої ділянки будують криві швидкості поїзда в залежності від шляху V = f (S) і наносять зарубки часу на кривих швидкості.
Криву швидкості вичерчуємо на аркуші міліметрового паперу висотою формату А4, а по довжині - у відповідності з розрахунками. Лист з кривою швидкості вшивається в пояснювальну записку в якості ілюстрації. При викреслюванні кривої приймаємо наступний масштаб: для шляху 1км = 20мм; для часу - 1хв = 10мм, О” = 30мм. Вісь шляхи для початку побудови кривої швидкості (точка 01) маємо правіше точки О на відстань 6-8см. p> Для побудови кривої швидкості при розгоні поїзда та за його руху в режимі тяги (під струмом) використовується діаграма питомих прискорюючих сил f (V). Побудови кривої швидкості починається з моменту рушання поїзда зі ст. А (струму 01). Задаємося перші м приростом швидкості V (рис 1), знаходимо середню швидкість Vср для прийнятого інтервалу швидкості і на кривій f (V) відзначаємо точку № 1 з центром координат (точкою О), відновлюємо перпендикуляр 01-1 до верхньої межі лінійки через початок побудови кривої швидкості (точка 01) до перетину з горизонталлю (верхня пунктирна лінія), що відповідає швидкості V 1 . Відрізок 01-а є першим відрізком кривої швидкості. Подальші побудова виконується аналогічно. При цьому промені 01,02,03 і т.д. означатиме верхню грань лінійки, промені 1,2,3 і т.д. - Перпендикуляри до верхньої межі лінійки. p> На кордоні елементів профілю інтервал зміни швидкості підбирається таким чином, щоб кінець відрізка кривої швидкості збігся з кордоном двох сусідніх елементів профілю.
Під час побудови кривої швидкості на підйомі початок координат діаграми прискорюють сил переносяться вліво на кількість діленні, рівні числу тисячних підйому (точка О). Так, якщо є підйом 4%, те точка О буде знаходиться на четвертому поділі осі абсцис вліво від точки О. Після визначення положення точки О необхідно знайти рівномірну швидкість Vрав. руху поїзда по підйому даної крутизни. Для цього знаходимо точку перетину діаграми прискорюючих сил f (V) і осі швидкості, проведеної з початку координат відповідного ухилу, на якому в даний момент рухається поїзд. Ордината цієї точки (ON) відповідає усталеною (рівномірної) швидкості для даного ухилу. Наприклад беремо прирощення швидкості V 1 , знаходимо середнє значення швидкості Vср. і відрізняємо на кривій f (V) точку 1, відповідну V СР1 . З'єднаємо точку 1 з новим центром координат (точкою (У), відновлюємо перпендикуляр до променя 0-1 і проводимо відрізок кривої швидкості а-б. Подальше побудова проводиться аналогічно.
При побудові кривої швидкості на спуску початок координат діаграми прискорюють зусиль переносять вправо (в точку О) на число розподілі, рівне числу тисячних узвозу. При цьому інтервали зміни швидкості слід брати в бік її збільшення.
1.3 Визначення інтервалу розстановки світлофорів
Попер розстановкою світлофорів необхідно перевірити можливість реалізації на ділянці інтервалу попутного проходження потягів, встановленого завданням, тобто визначити мінімальний розрахунковий інтервал по умовами безпеки при русі на зелений вогонь:
В В
де: l бл. min - мінімальна довжина блок ділянки, м: l n - довжина поїзда, м; Vср - середня швидкість поїзда в розрахунковому листі профілю, км/год: 0,06 - перекладної коефіцієнт для отримання значення інтервалу у хвилинах.
В В В В В В В В В
Визначення мінімального інтервалу зводиться до виявлення відстані l n /2 +3 l бл + l n /2 на кожному перегоні ділянки протягом найбільш важкого профілю та знаходженню часу проходження розрахунковим потягом цієї відстані.
Найбільше з отриманих по всіх перегонам проектованого ділянки значення інтервалу і буде мінімальним інтервалом розстановки перегінних світлофорів автоблокування з розрахунку руху поїздів на зелений вогонь. Прийняти заданий інтервал можна тоді, коли він перевищує мінімальний розрахунковий інтервал ділянки за умовами безпеки або дорівнює йому.
Інтервали по входу поїздів на проміжні станції розраховує за формулою:
В
де: l бл - довжина блок ділянки м:
l вх - відстань між вхідним світлофором і граничн...
