/p>
Фронтовим контактом 1пт підключається імпульсне живлення рейкового кола, а тиловим контактом 2ПТ підключається імпульсне реле 2И. Так як імпульсне реле 2И перестає працювати при знаходженні поїзда на ділянці 3П, то відключаються блоки дешифратора цієї ділянки, а отже і всі сигнальні реле. На світлофорі 3 загориться червоний вогонь по ланцюгах:
СХ12 - ДСН - О - 2Н - Ж2 - червоний вогонь - МСХ
СХ20 - ОД - О - червоний вогонь - МСХ
Прийом з рейкового кола коду ЯЖ.
На ділянці 5П імпульсне реле 2И приймає код ЯЖ. Внаслідок це-го встає під струм дешифратор ДА. Так як приймається код ЯЖ, то під струм встануть всі сигнальні реле Ж:
1. П - Н (правий) - 2І - 61 БС ДА - 42 БС ДА - Ж - М
2. П - 82 БС ДА - 71 БС ДА - Ж - Ж1 - М
3. П - Ж1 - Ж2 - Ж3 - М
На світлофорі 5 загориться жовтий вогонь по ланцюгу:
СХ12 - ДСН - 1О - 1Н - Ж2 - З1 - жовтий вогонь - Ж3 - МСХ
трансмітерну реле 1Т буде підключено до схеми дешифратора для передачі на ділянку 7П коду Ж по ланцюгу:
П - Ж2 - З1 - Ж (КПТШ) - 81 БІ ТАК - 71 БІ ТАК - 1Н - 1пт - 1Т - 72 БІ ТАК - М.
2. Ув'язка автоблокування зі станційними пристроями
2.1 Принцип ув'язки АБ з ЕЦ
На підходах до станцій сигнальної установки АБ пов'язують як на великих станціях з БМРЦ, так і на проміжним, оснащених пристроями релейного централізації.
У повну схему ув'язки входять:
Ланцюги ув'язки предвходного світлофора АБ з вхідним світлофором станції;
Ланцюги ув'язки вихідних світлофорів станції з першим перегонам світлофором АБ;
Ланцюги сповіщення про наближення до видаленні поїздів за два і три блок-ділянки до станції;
Ланцюги кодування станційних рейкових кіл, що входять до маршрути відправлення, кодами АЛС відповідними показаннями першого перегінного світлофора АБ.
Залежно від сигнальних показань предвходного світлофора застосовують схему предвходной сигнальної установки типу ОМ з одним миготливим жовтим вогнем (якщо на вхідному світлофорі 2 жовтих, верхній миготливий) або типу ОМЗ з одним жовтим до одних зеленим миготливим (на вхідному - два жовтих вогню з зеленою смугою).
При ув'язці з аб 1 що має 3-значну сигналізацію, сповіщення про наближення поїзда до станції передбачає за два блок-ділянки. На табло ДСП приймається активний контроль ділянок видалення і наближення. Вільності блок-ділянок контролюється горінням білої лампочки, зайнятість - червоною. Вимкнений стан обох лампочок вказує на пошкодження схеми контролю або контрольних лампочок.
На двох путній ділянках при організації двостороннього руху поїздів по кожній колії і на одноколійних ділянках на табло встановлюють світлові осередки для сигналізації встановленого напрямку руху: О - "Відправлення" зеленого кольору; П - "Прийом" жовтого кольору; КП - "Контроль перегону" біло-червона двоколірна осередок. Вільності перегону контролюється горінням білої лампочки, зайнятість - горінням червоною.
2.2 Схеми ув'язки однопутной автоблокування змінного струму
Для управління жовтими і зеленим миготливим вогнями використовуються реле ЗС. включене за лінійного ланцюга НЗС-НОЗС. У цю ж ланцюг на станції включено ізвестітельное реле наближення Н2ІП для контролю зайнятості другої ділянки наближення. По ланцюгу сповіщення НИ-НТІ включений сповіщувач наближення НИН. На сигнальної установки застосовані реле. позначення, тип і призначення яких наведено в п.3.3
Стан кіл схеми відповідає встановленому непарному напрямку руху, при якому світлофор 1 включений, а світлофор 6 вимкнений.
На час встановленого парного напрямку руху у світлофора 6 зелений вогонь включає реле ЗС1. які працюю як повторювач реле 31.
Призначення елементів схеми ув'язування.
При побудові схеми ув'язування предвходной світлофор 1 має 2 додаткових сигнальний показання: жовтий або зелений миготливий. Для управління цими вогнями використовується сигнальне реле ЗС, включене за лінійної ланцюга НЗС - НОЗС. У цю ланцюг на станції включено ізвестітельное реле наближення Н2ІП, призначене для контролю зайнятості другої ділянки наближення. p> По ланцюгу сповіщення НИ - НТІ включений сповіщувач наближення НІП. На сигнальної установки також є наступні реле:
реле напрямки Н і його повторювач 1Н і 2Н. У даному разі встановлено непарне напрямок руху, і поляризоване якір реле Н підключає до роботи реле 1Н.
сигнальні реле Ж, Ж1, Ж2, Ж3, З і З1. Сигнальні реле парного напрямку руху мають додаткове позначення з буквою Ч (ЧЖ і т.д.)
У схемі є кодові ланцюга, в які входить кодовий трансмітер КПТ, блоки дешифратора БІ, БС, БК і трансмітерну реле 1Т і 2Т. Миготливе реле М і контрольне миготливе КМ забезпечують миготливий режим роботи ламп світлофора. У схемі включення ламп світлофор...
