а від'єднанням токоведущей перемички, підходящої до них. Якщо пошкоджений додатковий резистор до вольтметрам, то виключають його зі високовольтної ланцюга від'єднанням проводу у затиску резистора Р53-Р54. При механічних пошкодженнях струмоприймача (обрив тяги, злам каретки, полозов, пружин і ін) відключають всі кнопки управління і приймають заходів щодо зупинки поїзда. Не підводячись на дах, уважно оглядають контактний провід. Якщо контактний дріт цілий і струмоприймач повністю опустився, то відключають його відповідним роз'єднувачем і продовжують рух на іншому струмоприймачі, періодично спостерігаючи за пошкодженим. Якщо струмоприймач не опуститься або деякі його частини виступають за габарит, то необхідно зв'язатися з енергодиспетчером по радіо і зажадати зняття напруги з контактної мережі та заземлення контактного проводу. Потім закріпити пошкоджений струмоприймач так, щоб можна було продовжувати рух.
3. Несправності в ланцюгах управління струмоприймачами
Можливі такі випадки:
1) Перегорає плавкахвставка запобіжника "Струмоприймачі" на панелі управління при включенні рубильника акумуляторної батареї і відключених кнопках струмоприймачів. У цьому випадку КЗ. буде в проводах К49, Н111, К144, К159. Місце пошкодження в дорозі слідування не відшукують, а на головних контактних затискачах об'єднують дроти К100 і К71 включенням кнопок "БВ-1" і "Струмоприймач задній" чи "Струмоприймач передній ".
Кнопку "Струмоприймачі" включати не рекомендується, так як з проводу К100 під напругу потрапляють проводи К59, К144, Н117 і К49, на яких КЗ.
Розблокування дверей ВВК відбуватиметься лише за відключенні кнопки БВ-1. Необхідно пам'ятати при цьому, що порушується умова: струмоприймач можна підняти при положенні головної рукоятки контролера машиніста на нульовий позиції.
2) Перегорає плавкахвставка запобіжника 270-2 при включенні кнопки "Струмоприймачі". І в цьому випадку не відшукують місце ушкодження, а тільки від'єднують на КУ в кабіні, з якою керується електровоз, провід К100.
Для того щоб підняти потрібний струмоприймач, включають кнопки БВ-1 та "Струмоприймач задній" або "Струмоприймач передній", а потім тягнуть на себе рукоятку захисного вентиля 205-2. Рукоятку тримають в цьому положенні до тих пір поки струмоприймач не торкнеться контактного проводу.
Для того щоб при цьому працювали ланцюга сигнальних ламп, живляться від проводу К101, необхідно ПУ вийняти патрон запобіжника 296-2, а на головних затискачах перемичкою з'єднати дроти К101 і К50.
3) Струмоприймачі не піднімаються при включенні кнопок "Струмоприймачі" і "Струмоприймач задній" або "Струмоприймач передній". Причини несправності:
а) немає напруги в ланцюзі управління (перевіряють положення рубильника акумулятора, перевіряють наявність напруги і стан кнопок "Струмоприймач 1" і "Струмоприймач 2" на КУ 83-1);
б) відсутній стиснене повітря в пневматичній системі і резервуарі управління або тиск стисненого повітря не достатня (ланцюг управління під'єднують до напірної магістралі або струмоприймач піднімають з допомогою допоміжного компресора). За наявності стисненого повітря може бути перекритий роз'єднувальний кран резервуару управління, не вийшли штоки пневматичних блокувань не порушують низьковольтна котушка захисного вентиля. У цьому випадку перевіряють положення крана, щільніше закривають двері ВВК або дахового люка, перевіряють справність запобіжника 270-2 на ПУ, виключене положення роз'єднувача 58-1 і стан його блокувального контакту, а також кріплення проводів на його затискачах і на затискачах котушки захисного вентиля. Якщо зовнішнім оглядом виявити несправність швидко не вдається, то включають кнопки "Струмоприймачі" і "Струмоприймач задній "або" Струмоприймач передній "і тягнуть на себе рукоятку захисного вентиля. Рукоятку вентиля тримають до тих пір, поки струмоприймач НЕ торкнеться контактного проводу.
4) Мимоволі опускається струмоприймач. Причини несправності:
а) перегоріла плавка вставка запобіжника 270-2 на ПУ (міняють запобіжник і знову піднімають струмоприймач; якщо після зміни запобіжника він знову перегорає, то в роботу включають інший справний струмоприймач);
б) обрив в проводах К38, К39 або в ланцюгах котушки вентиля клапана струмоприймача (провід Н104 або Н105). У цьому випадку також працюють з іншим струмоприймачем.
5) При включенні кнопок "Струмоприймачі" і "Струмоприймач задній "або" Струмоприймач передній "струмоприймач піднімається, але після зіткнення полоза з контактним проводом опускається, потім знову піднімається. У цьому випадку магнітні потоки високовольтної та низьковольтної котушок захисного вентиля 205-2 спрямовані зустрічно. У цьому випадку необхідно опустити струмоприймач і поміняти місцями проводи в однієї з котушок. Така несправність може мати місце після ремонту електровоза.
6) Струмоприймач опускається...
