яхів - понад 1200 км).
З метою залучення додаткових коштів для оновлення рухомого складу, дорожньої і станційної інфраструктури, уряд країни і державна компанія EFE активно проводять політику по залученню приватних інвестицій на основі передачі частини залізниць у концесію інвесторам, у тому числі іноземним, строком до 25-30 років. Загальний обсяг залучених фінансових засобів у період з 2003 по 2006 рр.. перевищив 700 млн. дол США. Залізничні та будівельні компанії Німеччини, Іспанії, Франції, Канади, США і Японії вже беруть участь або заявили про свою зацікавленість в участі в ряді проектів модернізації чилійської залізничної мережі.
Одним з перспективних напрямків є будівництво швидкісної дороги довжиною в 120 км між столицею Сантьяго і курортним містом на березі Тихого океану Вінья-дель-Мар (оцінюється в 900 млн. дол США). Роботи планує вести виграла тендер французька інвестиційна група ALSTOM, при цьому половину витрат візьме на себе держава.
Чилійська компанія В«Феррокарілес дель Пасіфіко-ФепасаВ» і аргентинська компанія В«ТекнікагуаВ» також беруть участь у проекті відновлення ділянки трансандінской залізниці між г.г.Лос Андес і Мендоса протяжністю 252 км., який був закритий 17 років тому.
Проект носить назву В«ЕкокаргасВ» і передбачає залучення інвестицій на 250 млн.дол.
Серед інвесторів виступають Міжамериканський банк розвитку і корпорація В«Андінна де ФоментоВ». p> Для оновлення рухомого складу та розвитку мережі пасажирських перевезень на стадії оформлення знаходяться ряд проектів по залученню в галузь приватного капіталу. Планується залучення інвестицій у сферу ж/д транспорту Чилі в 3 млрд.долл.
З обсягом інвестицій в 1,6 млрд.дол., передбачається введення в лад нових ліній столичного метро.
Планується будівництво 2 нових станцій на п'ятій лінії і 4 станцій на другий гілці метро. Вартість робіт оцінюється в 440 млн.дол. Вартість будівництва нової четвертої лінії метро загальною протяжністю 33 км. дорівнює 1007 млн.дол.
У 2002р. пасажиропотік на лініях метро м. Сантьяго склав 202 млн.чол. З введенням в дію нових ділянок ліній метро, ​​кількість пасажирів, користуються послугами метро, ​​збільшиться на 90 млн.чол. на рік і досягне 300 млн. пасажирів.
У торгах на поставку колісного парку вагонів для чилійської державної компанії метро В«МервальВ» та їх подальшого обслуговування визначена переможцем французька компанія В«АлстомВ». Сума контракту становить 85 млн.дол. У конкурсі В«АлстомВ» перемогла чилійську компанію В«Конструксьон і Ауксільяр де ФеррокарілесВ» і німецьку «ѳменсВ», пропозиції яких на реалізацію майбутнього контракту були 112,4 млн.дол. і 123,5 млн.дол. Торги передбачали укладення двох контрактів на постачання 28 колісних вагонів і їх наступні 30 літнє обслуговування.
В кінці 2006 р. уряду Чилі і Аргентини оголосила міжнародний конкурс на відновлення Трансандской залізниці протяжністю 225 км між містами Лос-Андес (Vрегіон Чилі) і Мендоса (Аргентина), яка забезпечить транспортний коридор між Тихим і Атлантичним океанами. Реалізація проекту дозволила б удвічі збільшити обсяг сухопутних перевезень між двома країнами (близько 4,5 млн. т на рік), а також розвантажити проходить паралельно автомобільну магістраль. Загальна вартість проекту складе близько 300 млн. дол США.
В
1.3 Автомобільний транспорт
Автомобільний транспорт залишається в Чилі основним видом перевезення вантажів та пасажирів всередині країни і забезпечує транзит з сусідніми державами Аргентиною, Болівією, Перу, Парагваєм і Бразилією. Загальна протяжність автомобільних доріг становить близько 80 тис. км, з них з покриттям до 17 тис. км. У країні діє 1866 транспортних компаній. Загальне число вантажних машин досягає 140000.
З 1996 р. в країні ведеться широкомасштабна модернізація транспортної мережі на ділянці від м. Ла Серена до м. Пуерто-Монт Панамериканського шосе (загальні капіталовкладення - понад 1 млрд. дол США), здано в експлуатацію понад 2400 км нових автотрас. Якщо на початку 90-х років минулого століття в країні було тільки 180 км доріг з розділовою смугою для зустрічного руху, то зараз 1800 км. З 2002 р. ведеться активне будівництво нових швидкісних автомагістралей в столичному регіоні Metropolitano. Вже діють дороги AutopistaCentral (частина Панамериканського шосе, що проходить через місто) і CostaneraNorte, яка зв'язала східну і північну частини Сантьяго з міжнародним аеропортом і з шосе № 68. У поточному році планується повністю завершити будівництво південної та північної частин столичної кільцевої автомагістралі (Vespucio Sur ExpressГЁ Vespucio Norte Express). У межах міста вищезгадані автотраси є першими комерційними шляхами, обладнаними принципово нової і на сьогоднішній день єдиною в Латинській Америці автоматизованою системою оплати т.зв. "FreeflowВ», яка забезпечує невпинний рух і, тим самим, практична відсутність пробок.
