утруднений пуск гарячого або холодного двигуна, нестійка робота двигуна на холостому ходу, перебої в роботі двигуна у всіх режимах, а також підвищена витрата палива.
Припинення подачі палива в карбюратор може бути викликане засміченням паливопроводів і сітчастих фільтрів; несправністю паливного насоса (проривом діафрагми паливного насоса, зношуванням або забрудненням його клапанів, підсмоктуванням повітря в порожнину над діафрагмами внаслідок нещільного кріплення частин насоса між собою); забрудненням фільтра тонкого очищення палива і несправністю клапана подвійної дії. Для визначення причини відсутності подачі палива потрібно від'єднати шланг, що подає паливо від насоса до карбюратору, опустити знятий з карбюратора кінець шланга в прозору ємність (Щоб бензин не потрапив на двигун і не виникло загоряння) і підкачати паливо важелем ручної підкачки паливного насоса або провертаючи колінчастий вал стартером. Якщо при цьому з'являється струмінь палива з гарним напором (більше точно напір, створюваний насосом, вимірюється за допомогою спеціального приладу), то насос справний і слід вийняти паливний фільтр вхідного штуцера карбюратора і перевірити, чи не засмітився він. Якщо напір струменя палива слабкий або ж паливо подається періодично з бризками або не подається зовсім, то несправний паливний насос або засмітилася магістраль подачі палива від паливної бака до паливному насосу.
Слід мати на увазі, що подача палива при ручній підкачування може відсутні також у разі, коли ексцентрик приводу натискає на штовхач, який у свою чергу натискає на важіль, і шток з діафрагмами знаходиться в крайньому нижньому положенні. Тому для вірності перевірку працездатності насоса за допомогою ручної підкачки палива потрібно повторити один-два рази після провертання колінчастого вала пусковою рукояткою або стартером. Якщо при такій перевірці подача палива відсутній і при підкачування палива вручну НЕ відчувається помітного опору хитанню важеля ручної підкачки паливного насоса, то найімовірніше несправний паливний насос. Якщо ж при підкачування палива доводиться прикладати помітні зусилля до важеля ручкою підкачки, те більш імовірно, що засмічена паливоподаючі магістраль від бензобака до насоса.
Ухвала засмічення топливоподающей магістралі від бензобака здійснюється її продувкою шинним насосом зі спеціальною конусної насадкою або за допомогою компресора. Для цього потрібно від'єднати від паливного насоса шланг подачі до нього палива, вкласти в нього конусну насадку і подати в нього повітря за допомогою насоса або компресора. При цьому повітря повинен без утруднень виходити в паливний бак (будуть чутні булькаючі звуки в баку). При поганій прохідності повітря з паливної магістралі або її відсутності можна спробувати продути її, збільшуючи тиск повітря, що подається. Якщо усунути несправність продувкою не вдається, то слід зняти і прочистити топлівопріемную трубку бензобака з сітчастим фільтром або замінити засмічений або пом'ятий паливопровід від бензобака, а також зняти і ретельно промити гарячою водою бензобак для видалення наявних у ньому забруднень. За відсутності засмічень в топливоподающей магістралі до паливного насоса переходять до пошуку несправності паливного насоса.
Пошук несправності паливного насоса слід починати з ретельного його огляду з метою виявлення підтікання палива через негерметичні з'єднання його частин або пошкоджені діафрагми. При подсачіваніі палива через з'єднання частин насоса необхідно підтягнути їх кріплення. Слід також зняти кришку насоса, перевірити і прочистити його сітчастий фільтр і знову випробувати дію насоса.
При пошкодженні діафрагм насоса паливо буде подсачивать через спеціальний отвір у нижній частині корпусу, а також потрапляти в картер двигуна, тому при даній несправності можуть спостерігатися підвищена витрата палива, підвищення рівня масла в двигуні і падіння його тиску через потрапляння бензину. При цьому розріджений масло легко стікає зі щупа і пахне бензином. Ці непрямі ознаки дозволяють також виявити незначні пошкодження діафрагм паливного насоса в експлуатації, при яких паливний насос ще зберігає достатню працездатність, забезпечує достатню для роботи двигуна подачу палива. Пошкоджені діафрагми замінюють. Якщо після перевірки і заміни діафрагм подача палива насосом не відновиться, то його необхідно зняти з автомобіля для ремонту чи заміни на новий.
Якщо паливний насос справний і забезпечує достатній напір палива, то слід перевірити, чи не засмітився сітчастий фільтр карбюратора. Для цього потрібно відгвинтити пробку сітчастого фільтра, прочистити його і продути стисненим повітрям.
Освіта занадто бідною горючої суміші супроводжується В«постріламиВ» з карбюратора, перегрівом двигуна, втратою його потужності (погано В«тягнеВ»); слід мати на увазі, що такими ж ознаками характеризується робота двигуна при занадто ранньому і занадто пізньому запаленні. Тому, перш ніж шукати несправність в ...
