системі живлення, треба перевірити установку моменту запалення.
В«ПострілиВ» з карбюратора відбуваються внаслідок того, що бідна горюча суміш горить повільно і в той час, коли в циліндрі після випуску відпрацьованих газів починається такт впуску, в камері згоряння триває догораніе робочої суміші. Тому надходить горюча суміш загорається і горіння поширюється по впускному трубопроводу до карбюратора. Постріли з карбюратора також можуть бути наслідком нещільного закриття впускного клапана. Для усунення несправності в кожному конкретному випадку необхідно точно встановити її причину.
Втрата потужності двигуна при роботі на бідній суміші викликається повільним її згорянням і, отже, меншим тиском газів в циліндрі. Перегрів двигуна при роботі на бідній суміші пояснюється тим, що її згоряння відбувається повільно і не тільки в камері згоряння, але і у всьому обсязі циліндра, від чого збільшується площа нагріву стінок і підвищується температура охолоджуючої рідини.
Причинами, що викликають утворення бідної займистою суміші, можуть бути: недостатня подача палива в карбюратор; засмічення паливних жиклерів головної дозуючої системи, якщо двигун глухне при переході на роботу з малою частотою обертання колінчастого вала; підсмоктування повітря в місцях з'єднання карбюратора з впускним трубопроводом або впускного трубопроводу з головкою циліндрів; заїдання поплавця або голчастого клапана у верхньому положенні; знижений рівень палива в камері поплавця.
Визначати і усувати перелічені несправності потрібно в наступному порядку: перевірити подачу палива прийомами, зазначеними вище; при нормальній поданні палива перевірити, чи немає підсосу повітря в з'єднаннях. Для цього при працюючому двигуні закрити повітряну заслінку і вимкнути запалювання, після чого оглянути місця з'єднання карбюратора і впускного трубопроводу. Поява мокрих плям палива свідчить про наявність в цих місцях нещільності. Для усунення несправності треба підтягнути гайки і болти кріплення. Якщо підсосу повітря не виявлено, перевірити рівень палива в камері поплавця і при необхідності відрегулювати його. p> Засмічені жиклери продувають стисненим повітрям від компресора або звичайним шинним насосом з конусної насадкою (при знятій кришці карбюратора). При неможливості продути жиклер допускається прочистити його м'якою мідним дротом.
Освіта занадто багатою горючої суміші супроводжується наступними ознаками: чорний дим і В«пострілиВ» з глушника, втрата потужності двигуна і його перегрів, перевитрата палива, попадання бензину в масло, утворення нагару в камерах згоряння і на поршнях.
Поява чорного диму з глушника пояснюється наявністю у відпрацьованих газах продуктів не повністю згорілого палива. В«ПострілиВ» з глушника відбуваються внаслідок того, що деяка частина палива через нестачу повітря в циліндрах не згорає та і при виході з глушника, з'єднуючись з киснем повітря, запалюється. В«ПострілиВ» з глушника можуть бути також наслідком нещільного закриття випускного клапана. Втрата потужності пояснюється повільним горінням багатою робочої суміші. Попадання бензину в масло (масло стає більш рідким і пахне бензином) відбувається за конденсації парів незгорілого палива, яке осідає на стінках циліндрів, стікає по них в піддон або знімається разом з маслом маслос'емниє кільцями.
Освіта багатої суміші може бути викликано: підвищеним рівнем палива в камері поплавця внаслідок порушення регулювання поплавкового механізму, наповнення поплавця паливом через утворення в ньому тріщин або зачіпання поплавця за стінки камери поплавця; зношуванням, заїданням і нещільним закриттям голчастого клапана поплавковою камери, ослабленням посадки його сідла; нещільним відкриттям повітряної заслінки; порушенням герметичності діафрагми економайзера потужностних режимів, а також розробкою жиклерів. Ці несправності визначають і усувають в наступному порядку.
Зняти кришку карбюратора і перевірити поплавковий механізм, при необхідності усунути виявлені несправності і відрегулювати рівень палива в камері поплавця.
Перевірити герметичність голчастого клапана. Для цього повернути кришку поплавком вгору і, щільно приєднавши до па-воподающему штуцера гумову грушу, створити розрідження, стиснувши грушу. Якщо протягом 30 с форма стислій груші помітно не змінюється, то клапан герметичний, в іншому випадку клапан слід замінити. Нещільне відкриття повітряної заслінки усувається регулюванням його тросового приводу. Решта несправності, що викликають переобогащеніе горючої суміші, визначаються й усуваються при розбиранні і ремонті знятого з автомобіля карбюратора. Підтікання палива може бути викликано нещільністю спускний пробки паливного бака, а також з'єднань паливопроводів, тріщинами в топливопроводах, негерметичністю діафрагм і з'єднань паливного насоса. Будь-яке підтікання палива слід усувати негайно, тому що при цьому з'являється небезпека виникнення пожежі на автомобілі ...
