ростою через несправну паливної апаратури. Якість виконуваних на ділянці робіт багато в чому залежать від кваліфікації фахівців, обладнання та пристосувань, використаних при ремонті. p> Згідно з вимогами пожежної безпеки в цеху розташовується пожежний щит та ящик з піском. Для надання першої медичної допомоги при травмах ділянку обладнаний аптечкою.
Число робочих днів ділянки, як і всієї майстерні, становить 253 дні. Тривалість робочої зміни 8 годин. Робочий день з 8.00 год до 17.00 год, перерва на обід з 12.00 год до 13.00 год Режим роботи цеху однозмінний, але з урахуванням сезонності робіт і нерівномірності надходження агрегатів в ремонт передбачений полуторасменной режим роботи.
Розробка проекту цеху паливної апаратури для автомобільного парку має велике значення, а вибір і розстановка обладнання проведені виходячи з технологічного процесу капітального ремонту агрегатів і вузлів системи живлення двигуна.
2. РОЗРАХУНКОВО-ТЕХНОЛОГІЧНА ЧАСТИНА
2.1 Розрахунок річної виробничої програми
2.1.1 Вибір вихідних даних
Вихідні дані і завдання для проектування:
- тип рухомого складу - КамАЗ-53215
- облікова кількість автомобілів АСПИС. = 50
- пробіг автомобілі з початку експлуатації Ln = 165 тис.км
- середньодобовий пробіг автомобіля Lcc = 200 км
- категорія умов експлуатації - 3
- природно-кліматичні умови - умерено-холодний клімат
- кількість робочих днів у році ДРГ = 253 дні
- час в наряді - 8 годин.
Вихідні дані, прийняті з нормативної літератури для проектів з поточного ремонту:
- вихідний норматив режим днів простою в ТО і ТР: d н тр = 0,5 дн/1000 км.
- вихідний норматив питомої трудомісткості ТР: t н тр = 6,5 чол/год на 1000 км
- вихідна норма міжремонтного пробігу: L н кр = 300000 км
- норма днів простою в КР: dкр = 22 дн
Вихідні дані, прийняті з нормативної літератури, заносимо в таблицю 1.
Таблиця 1 - Вихідні нормативи
Марка
автомобіля
t н тр, люд/год
на 1000км
L н кр, км
d н тр, дн/1000
км
dкр,
дн
КамАЗ-53215
6,5
300000
0,5
22
2.1.2 Коригування періодичності ТО і ТР
Скоригований величина періодичності ТО-1 і ТО-2 визначається за формулою:
L1 = Li * К1 * К2 * К3, [1, стор 157]
де
Li - нормативна періодичність ТО;
К1 - коефіцієнт коригування нормативів залежно від категорії експлуатації;
К2 - коефіцієнт, враховує модифікацію рухомого складу;
К3 - коефіцієнт коригування нормативів залежно від періодично-кліматичних умов;
L1 = 4000 км; К1 = 0,8; К2 = 1,0; К3 = 0,9; L2 = 12000 км;
L1 = 4000 * 0,8 * 1,0 * 0,9 = 2880 км;
L2 = 12000 * 0,8 * 1,0 * 0,9 = 8640 км;
Скоригований величина пробігу до КР знаходиться за формулою:
Lкр = Lкр.н * К1 * К2 * К3, [1, стор 157]
де
Lкр.н - норма пробігу до КР;
К1 - коефіцієнт, враховує категорію умов експлуатації;
К2 - коефіцієнт, враховує модифікацію рухомого складу;
К3 - коефіцієнт, враховує кліматичні умови;
Lкр.н = 300000 км; К1 = 0,8; К2 = 1,0; К3 = 0,9;
Lкр = 300000 * 0,8 * 1,0 * 0,9 = 216000 км.
В
2.1.3 Коригування пробігу до ТО-2 і ТР по кратності середньодобового пробігу
Коефіцієнт кратності між значеннями періодичності ТО середньодобового пробігу знаходиться за формулою:
n1 = L1/Lсс, [1, стор 149]
де
L1 - нормативна періодичність ТО-1;
L сс - 200 км; L1 = 2880;
n1 = 2880/200 = 14,4 (приймаємо 15).
Тоді прийняте значення з нормативної періодичністю ТО-1 знаходиться за формулою:
L1 = L сс * n1, [1, стор 150]
де
n1 - коефіцієнт коригування
L1 = 200 * 15 = 3000 км. p> Коефіцієнт кратності між значеннями періодичності ТО-2 і прийнятого ТО-1 визначається за формулою:
n2 = L2/L1, [1, стор 151]
де
L1 і L2 - нормативна періодичність ТО-1 і ТО-2;
n2 = 8640/3000 = 2,88 (приймаємо 3).
Тоді прийняте значення скоригованого ТО-2, визначається за формулою:
L2 = L1 * n2, [1, стор.151]
де
L1-нормативна періодичність ТО-1;
n2 - коефіцієнт коригування;
L1 = 3000; n2 = 3;
L2 = 3000 * 3 = 9000 км.
Коефіцієнт кратності між значеннями середнь...
