атеріально-технічне постачання, комплектування та підготовка кадрів, загальне діловодство і господарське обслуговування, експлуатаційна, виробничо-технічна та контрольно-контрольна служби.
З метою вдосконалення організації та структури управління технічною службою на сучасних великих АТП впроваджується централізована система управління процесами ТО і ТР. Централізована система управління виробництвом базується на технологічному принципі, сутність якого полягає в тому, що в основі формування виробничих підрозділів АТП лежать закінчені технологічні процеси технічних впливу на рухомий склад. Управління виробничими процесами здійснюється центром управління виробництвом (ЦУП) підприємства. Підрозділи, що виконують однорідні види впливів, для зручності управління об'єднуються у виробничі комплекси. Обмін інформацією між центром управління і всіма виробничими підрозділами може здійснюватися комплексом технічних засобів зв'язку: автоматичним телефонним зв'язком; виробничої диспетчерської; распорядительно-пошукової; директорської зв'язком.
Технічна служба АТП (малюнок 1.1) складається з наступних основних комплексів:
В· Підрозділи, що виконують діагностику технічного стану автомобілів, їх агрегатів і вузлів (комплекс Д);
В· Підрозділи, що виконують ТО, регламентований ремонт, а також супутні ремонтні роботи (комплекс ТО);
В· Підрозділи, що виконують роботи з заміни несправних агрегатів, вузлів і деталей на справні, а також кріпильний-регулювальні та інші роботи з ТР безпосередньо на автомобілях (комплекс ТР);
В· Підрозділи, що виконують обслуговування та ремонт агрегатів, вузлів і деталей, знятих з автомобілів, і виготовляють нові деталі, а також інші роботи, не пов'язані з безпосереднім виконанням їх на автомобілях (комплекс ремонтних ділянок РУ);
В· Підрозділи, що забезпечують підготовку виробництва, - комплектування оборотного фонду, доставка агрегатів, вузлів і деталей перед відправкою та ремонт, забезпечення робочих інструментами, а також переміщення автомобілів із зони в зону, що здійснюються централізовано комплексом підготовки виробництва (комплекс ПП);
В· Виробничо-технічний відділ (ПТО), що забезпечує розробку і впровадження нової техніки і технології виробничих процесів, організацію раціоналізаторської і винахідницької роботи, складання технічних нормативів та інструкцій, а також заходи з підготовки та підвищенню кваліфікації кадрів, охорони праці та ін;
В· Відділ головного механіка (ОГМ), що забезпечує технічно справний стан будівель, споруд, енергосилового і санітарно-технічного господарства, виробничого обладнання та інструментального оснащення;
В· Відділ постачання (ОС), що забезпечує матеріально-технічне постачання підприємства і правильну організацію складського господарства;
В· Відділ технічного контролю (ВТК), який здійснює контроль якості виробництва, технічного стану рухомого складу, його прийому і випуску на лінію.
Оперативне керівництво роботою виробничих комплексів здійснює центр управління виробництвом (ЦУП), який складається з двох груп: диспетчерської і обробки та аналізу інформації.
В
Малюнок 1.1 - Схема методу комплексів
Диспетчерська група через начальників комплексів здійснює оперативне керівництво виробництвом всіх робіт на постах обслуговування та ремонту автомобілів, забезпечує підготовку автомобілів до випуску на лінію шляхом своєчасного виконання щоденного плану ТО-1, ТО-2, заявочних ремонтів, встановлює черговість виконання робіт різними виробничими підрозділами, координує роботу виробничих комплексів. Після закінчення зміни диспетчер виробництва на підставі оперативної картки становить рапорт головному інженеру про підсумки роботи.
Група обробки та аналізу інформації здійснює планування ТО і регламентних робіт, збір, систематизацію та обробку інформації, за результатами якої проводиться аналіз діяльності технічної служби підприємства. На підставі цього аналізу виробляються і здійснюються заходи щодо вдосконалення роботи технічної служби.
Впровадження централізованої системи управління виробництвом ТО і ТР рухомого складу дозволяє забезпечити правильну, раціональну організацію праці ремонтних робітників, домогтися чіткої технологічної дисципліни і старанності на ділянках, поліпшити ряд техніко-експлуатаційних показників.
Схема організаційної структури управління АТП розробляється з урахуванням місцевих умов. Типова структура управління при централізованій службі експлуатації наведена на малюнку 1.2.
В
Малюнок 1.2 - Організаційна структура управління при централізованої службі експлуатації.
У разі нецентралізованої служби експлуатації в структурі управління автотранспортного підприємства передбачається посаду заступника начальника по економічних питань та експлуатації, якому підпорядкований відділ експлуатації, що знаходиться на підприємстві (малюнок 1.3).
