мороду з успіхом боролися з підводнімі Човно, розстрілювалі їх з велікокаліберніх бортових гармат. За сотні кілометрів від рідніх берегів В«МоськітоВ» штурмували мости и переправи, заслужили титул В«Руйнівніків веслуваньВ». На шкірні тисячу літако-вільотів В«МоськітоВ» доводимо позбав 11 збит машин. Як правило, в бойовому донесенні значилося: В«Завдання Виконано, ВСІ В«МоськітоВ» повернув на базу В». Які ні успішні були рейди ціх легких літаків, Забезпечити свои острови від нальотів В«ЛюфтваффеВ» и завдати німцям чутліві удари брітанці могли позбав помощью важкої бомбардувальної АВІАЦІЇ.
Весною - влітку 1941 роки Королівські ВПС (RAF-Royal Air Force) стали одержуваті серійні чотірімоторні В«ЛанкастерВ», В«МанчестерВ», В«СтірлінгіВ». У квітні 1942 року екіпажі 12 новітніх В«ЛанкастерівВ» Вперше после денного нальоту В«ВеллінгтонівВ» на острів Гельголанд спробувалі среди білого дня бомбіті моторобудівній завод у Аугсбурзі. Додому Повернув Тільки п'ять машин. І це НЕ Дивлячись на ті, что уваг німців відвернулі з'єднання других літаків, что імітувалі нальотом на Руан, Шербур, Побережжя Ла-Маншу!
Намагаючись, все ж таки, вірішіті ВАЖЛИВО Бойове Завдання - Здійснювати регулярні и ефектівні удари по Германии, англійці, а потім и Американці зіткнуліся з цілім комплексом Складаний проблем. Як и всяка грізна и Складна зброя бомбардувальна авіація Вимагай точного и гнучкого управління, чіткого взаємодії масі Підрозділів. Надзвичайно підвіщіліся вимоги до точність літаководіння. Вперше в практіці бойової АВІАЦІЇ Знадоби сінхронізуваті дію сотенного Важка машин, что одночасно націлюються на район вельми малої площі. На самому верхній В«поверсіВ» Керівництва війною слід Було вірішіті, что вважаті мірілом ефектівності бомбардувальної АВІАЦІЇ - кількість скинутися на об'єкти бомб, об'єм Руйнування и Які об'єкти або комплекс таких слід руйнуваті в Першу Черга. Питання далеко не дозвільні, ЯКЩО врахуваті шлюб літаків, екіпажів и крайньому небажаність розпілюваті сили далеко діючої АВІАЦІЇ.
После висадки в Нормандії англо-американська військам допомагать важкі и середні бомбардувальнікі, винищувачі В«СпітфайрВ», В«ТайфунВ» В«МустангВ», В«ТандерболтВ». У Північній Афріці проти Танків діялі винищувачі-бомбардувальнікі В«ХаррікейнВ» з 40-мм гармату. На Тихого океані и в Середземних морі воювали середні бомбардувальнікі В-25 В«МітчеллВ» (тієї самий что, піднявшісь з авіаносця, бомбив ТОКіО), оснащені 75-мм знаряддям у носової Частини фюзеляжу. Альо Гарматна В«ХарікейнівВ» і В-25 випустили в ліченій кількості, оскількі вірішальної роли в боротьбі з танками смороду зіграті не могли.
Без надійної броні Союзні винищувачі-бомбардувальнікі могли розраховуватися позбав на раптовість штурмового удару. Як Тільки Німецькі зенітнікі опам'ятовуваліся, смороду не давали союзникам безкарно прасувати свои позіції. В«МустангиВ» и В«ТайфунВ» вимушено вдаватися до тактики В«МоськітоВ»: несподівано, попереджує ворожі винищувачі, обрушітіся на пріголомшеного супротивника, и тут же, пока не Пізно, забирати геть.
Блекберн В«РокВ»
Перед Другою світовою війною у вініщувальній АВІАЦІЇ здобули Розвиток и офіційне Визнання деякі, м'яко Кажучи, нетрівіальні Концепції. Їх поспішілі упровадіті, що не Дивлячись на відсутність обкатки в бойовий умів. Однією з таких концепцій БУВ винищувач, всі Озброєння Якого Було зосереджено в тургелі з круговим обстрілом. У Англии ця філософія призвела до создания реальних літаків: сухопутного Боултоне-Пол В«ДефайентВ» и палубного Блекберн В«РокВ» (Рух - міфічній птах). Вона булу помилковості, оскількі наявність тургелі, звичайна встановлюваної на бомбардувальніках, дуже важкої и НЕ обтічної для Винищувач, а такоже іншого члена екіпажа - стрільця, что сидить у ній, не могли не відобразітіся на Швидкості и маневреності такого Винищувач.
На качану 30-х років фірма Боултоне-Пол, что Займаюсь в основному виробництвом Рухом стрілецькіх установок для бомбардувальніків, випустила серію біпланів Хоукер В«ДемонВ», оснащеність гідравлічної туреллю власної розробки. Для Поліпшення обтічності за туреллю булу передбача так званій В«Рачина спинкаВ» - что віпускається в похідному положенні гар грот, поліпшуючій обтічність, а в прібраному, бойовому положенні что почти НЕ створює мертвих зон для обстрілу верхньої півсфері. Відправною Крапка для создания палубного Винищувач-моноплана І оснащення їм новіх авіаносців булу готова чотірьох - кулеметна турель з гідропріводом, вокруг Якої и почав В«ростиВ» новий літак. Недоліки схеми, Такі, як великий Шкідливий Опір тургелі, ее вага, значні мертві Зони в передній и Нижній півсферах, а такоже розділення обов'язків между льотчика, зайнятості Виключно пілотуванням, и стрільцем, что веде вогонь в невігідніх для себе умів, вважаєтся малозначнімі и в розрахунок не брали. При цьом указувалося, что двомісний винищувач-біплан В«ДемонВ» чудово зарекомендував себе. Ця паралель такоже ...
