r/>
Річний пробіг автомобіля визначається за формулою:
L Г = 365 В· l сс В· Р€ I , (1.17)
де Р€ i - Коефіцієнт використання парку;
L Г = 365.200.0, 616 = 44968 км.
1.1.9 Коефіцієнт переходу від циклу до року
, (1.18)
.
1.1.10 Кількість ТО і КР на весь парк за рік
, (1.19)
.
Кількість ТО-1 на весь парк за рік визначається за формулою:
, (1.20)
.
Кількість ТО-2 на весь парк за рік визначається за формулою:
, (1.21)
.
Кількість ЄВ на весь парк за рік визначається за формулою:
, (1.22)
.
Річна кількість сезонних обслуговуванні визначається за формулою:
, (1.23)
.
1.1.11 Розрахунок річної кількості діагностичних впливів
, (1.24)
.
Базова кількість D 2 визначається за формулою:
, (1.25)
.
1.1.12 Розрахунок добової виробничої програми з видами технічних впливів
(1.26)
де N i Г - Річна програма по i -му виду технічних впливів (ЄВ, ТО-1, ТО-2, D-1 і D-2);
;
;
;
;
.
За отриманими результатами добових виробничих програм вибираємо методи організацій технічних обслуговуванні і діагностування
ЄВ на потокової лінії
ТО-1 на постах
ТО-2 на постах
Д-1 на постах
Д-2 на постах
1.2 Розрахунок річних обсягів робіт з ТО і ТР
Річні обсяги робіт з технічного обслуговування визначаються виходячи з річної виробничої програми по кожному виду ТО і його разової трудомісткості. Річний обсяг поточного ремонту розраховується на підставі річного пробігу парку та питомої трудомісткості ТР на 1000км.
В
1.2.1 Вибір та коригування нормативних трудоемкостей ТО і ТР
Скоригований трудомісткість ЄВ визначається за формулою:
, (1.27)
де t ЕО Н - нормативна трудомісткість ЄВ без урахування механізації збирально-мийних робіт.
K 5 - коефіцієнт, що враховує розмір АТП і кількість сумісних груп рухомого складу.
До 2 - коефіцієнт, що враховує модифікацію рухомого складу,
К м - коефіцієнт, що враховує зниження трудомісткості ЄВ за рахунок механізації збирально-мийних робіт.
t EO H = 0,6 чел.ч. До 2 = 1,15
До 5 = 1,05 До м = 0,23
В
Скоригований трудомісткість ТО-1 і ТО-2 визначається за формулою:
, (1.28)
де t i Н - нормативна трудомісткість ТО-1, ТО-2, чел.ч,
К П - коефіцієнт, що враховує зниження трудомісткості ТО при потоковому методі обслуговування.
t i Н = 3,8 чел.ч. t 2 Н = 16,5 чел.ч.
До П = 0,9
;
В
Трудомісткість сезонного обслуговування визначається за формулою:
; (1.29)
В
Питома скоригована трудомісткість поточного ремонту визначається за формулою:
, (1.30)
де t ТР Н - нормативна питома трудомісткість,
ТР чел.ч/1000км
До 4 - коефіцієнт, що враховує вік рухомого складу визначається за формулою:
, (1.31)
,
В В
Трудомісткість діагностики D-1 при суміщеному методі визначається за формулою:
, (1.32)
В
Трудомісткість діагностики D-1 визначається за формулою:
, (1.33)
В
Трудомісткість поглибленого діагностування D-2 визначається за формулою:
, (1.34)
де б - частка поглибленого діагностування D-2 в трудомісткості ТО-2, б = 10%
В
Остаточна розрахункова трудомісткість ТО-2 визначається за формулою:
(1.35)
В
Результати розрахунку зведені в таблицю 1.2 та таблицю 1.3.
Таблиця 1.2
Скориговані нормативи трудомісткості ТО і ТР
Вид ТО і ТР
Рухомий склад
Нормативна трудомісткість чел.ч.
Коефіцієнт зміни трудомісткості ТО і ТР
Норматив-ная спро-проектуватися-ная трудо-ємність чел.ч.
До 1
До 2
До 3
До 4
До 5
...
