і телемеханіки безпосередньо виконується ШНС, ШН, ШЦМ, під керівництвом начальника виробничої дільниці ШЧУ.
Для чіткого поділу зон обслуговування та відповідальності за зміст пристроїв на ділянці залізниці виділяються:
ділянка електромеханіка;
ділянка старшого електромеханіка;
лінійний виробничий ділянку (ЛПУ), керований ШЧУ.
Кількість технічного персоналу, необхідне для обслуговування окремих пристроїв автоматики і телемеханіки, визначається типовими нормативів чисельності працівників дистанції сигналізації та зв'язку залізниць (Вказівка ​​МПС № -1257 У 1997р). У нормативах вказано кількість одиниць технiки (Додаток +4,3), яке може обслужити один чоловік.
Для чіткого нормування робіт потреба в електромеханіки та електромонтери розраховується для кожного об'єкта обслуговування (станція, група перегонів і т.п.) за нормативами.
Старші електромеханіки та начальники виробничих ділянок керують більш великими об'єктами. Кількість об'єктів, що включаються до їх зону обслуговування, практично визначається не тільки нормативами, а й місцевими умовами. Тому штат ШН і ШЦМ визначається для кожного об'єкта або групи об'єктів, а штат ШЧУ і ШНС для дистанції в цілому. Штат ШЧУ визначається за нормативам.
Межі виробничих ділянок ШЧУ і ШНС найбільш доцільно встановлювати за територіальною ознакою (наприклад від станції А до станції Б), а не за функціональним (окремо пристрої автоблокування, окремо електричної централізації тощо).
При розрахунку штату для обслуговування пристроїв СЦБ потрібно враховувати також і додаткові витрати праці на ділянках з підвищеною інтенсивністю руху поїздів (див. Додаток 4.3, таблиця поправочних коефіцієнтів).
Ухвала штату дистанції сигналізації та зв'язку включает:
розрахунок штату апарату управління;
розрахунок виробничо-технічного штату;
розрахунок штату виробничої бази технічного обслуговування
(ПБТО), куди входять розрахунок штату ремонтно-технологічного ділянки (РТУ), аварійно-відновлювальної летючки зв'язку та СЦБ, дистанційної майстерні, бригади механізації та автотранспорту.
Перелік необхідних розрахунків конкретизує викладач в завданні на курсову роботу залежно від теми.
Розрахунок штату апарата управління
Чисельність працівників апарату управління дистанції визначається з урахуванням штатних нормативів залежно від групи дистанції і від контингенту працюючих. Приблизний штат апарату управління дистанцією наведено в таблиці № 1. p> Таблиця № 3 Кількість штатних одиниць. /Span>
Найменування посад
Кількість штатних одиниць в дистанції. /Td>
Начальник дистанції
Заступник начальника дистанції
Заступник начальника дистанції з управління персоналом
Головний інженер дистанції
Спеціаліст з управління персоналом
Інженер з організації та нормування праці
Інженер з охорони праці і техніки безпеки
Інженер з СЦБ
Інженер з СЦБ і зв'язку
Інспектор з кадрів
Головний бухгалтер
Бухгалтер Завідуючий складом
Касир
Секретарь (друкарка)
1
2
1
1
1
1
1
1
1
1
3
1
1
1
Розрахунок виробничо-технічного штату.
Розрахунок виробничо-технічного штату зводиться до визначення кількості ШЦМ, ШН ШНС і ШЧУ для обслуговування лінійних і станційних дільниць СЦБ.
Приклад розрахунку штату для обслуговування лінійних ділянок СЦБ .
Розрахунок виробничо-технічного штату зводиться до визначення кількості ШЦМ, ШН ШНС і ШЧУ для обслуговування лінійних і станційних ділянок СЦБ.
Приклад розрахунку штату для обслуговування лінійних ділянок СЦБ.
Ділянка А-Б другої категорії, двоколійний, протяжністю 90км обладнаний автоблокуванням з тризначною системою сигналізації. На ділянці 8 станцій, кожна протяжністю 2км. Кількість централізованих стрілок на кожній станції - 10. На ділянці 4 переїздiв, обладнаних автошлагбаумами, та 5 переїздів з автоматичної переїзної сигналізацією. Інтенсивність руху поїздів - 96 пари на добу. Враховуючи, що у ділянці 12 станцій, протяжність автоблокування складе:
134 - 12 * 2 = 110 км.
По таблиці поправочних коефіцієнтів визначаємо, що поправочний коефіцієнт до нормативам чисельності на пропуск поїздів при інтенсивності руху 96 пари на добу на двоколійній ділянці буде:
при обслуговуванні пристроїв електричної централізації-1, 118;
при обслуговуванні автоблокування - 1,1.
Використовуючи нормативи для ШН і ШЦМ, можна розрахувати штат ШН і ШЦМ для ділянки:
штат для обслуговування перегінни...
