/p>
Для далекого світла:
При V = 2,8 м/с S в = 150-1,8 * 2,8 = 132 м;
При V = 5,6 м/с S в = 150-1,8 * 5,6 = 114м;
При V = 8,3 м/с S в = 150-1,8 * 8,3 = 96м
При V = 11,1 м/с S в = 150-1,8 * 11,1 = 78м;
При V = 13,9 м/с S в = 150-1,8 * 13,9 = 60м;
При V = 16,7 м/с S в = 150-1,8 * 16,7 = 42м. p> При V = 19,4/с S в = 150-1,8 * 19,4 = 24м. p> При V = 22,2 м/с S в = 150-1,8 * 22,2 = 6м. p> Для ближнього світла:
При V = 2,8 м/с S в = 50-1,8 * 2,8 = 45м;
При V = 5,6 м/с S в = 50-1,8 * 5,6 = 40м;
При V = 8,3 м/с S в = 50-1,8 * 8,3 = 35м
При V = 11,1 м/с S в = 50-1,8 * 11,1 = 30м;
При V = 13,9 м/с S в = 50-1,8 * 13,9 = 25м;
При V = 16,7 м/с S в = 50-1,8 * 16,7 = 20м. p> При V = 19,4 м/с S в = 50-1,8 * 19,4 = 15м. p> При V = 22,2 м/с S в = 50-1,8 * 22,2 = 10м. p> Підставляємо в рівняння (2) замість S ост відстань видимості S в , отримаємо квадратне рівняння,
(7)
Вирішуючи дане рівняння, визначимо безпечну швидкість руху. Дане рівняння має два кореня, з позитивним і негативним значеннями. Позитивна величина є безпечною максимальною швидкістю.
Для різних умов видимості визначається безпечна швидкість V б і будуються графіки залежності V б = f (S в ).
Сухе щебеневе покриття V б = 21; 23; 25; 33; 46; 60; 77; 96; 117
Мокре щебеневе покриття V б = 19; 21; 23; 26; 29; 32; 35; 38; 42
У темний час доби:
Далекий світло: Сухе покриття V б = 43; 40; 37; 34; 31; 28; 25; 23; 21
Мокре покриття V б = 42; 38; 35; 32; 29; 26; 23; 21; 19
Близький світло: Сухе покриття V б = 43; 40; 37; 34; 31; 28; 25; 23; 21
Мокре покриття V б = 42; 38; 35; 32; 29; 26; 23; 21; 19
В
Рисунок 3 - Графік безпечної швидкості у світлий час доби
При збільшенні відстані видимості в світлий час доби безпечна швидкість руху автомобіля збільшується. Тип покриття також впливає на безпечну швидкість руху: на асфальтобетонному сухому покритті безпечна швидкість більше ніж при ожеледі. <В
Рисунок 4 - Графік безпечної швидкості в темний час доби при користуванні фарами дальнього світла
При збільшенні відстані видимості в темний час доби при користуванні фарами дальнього світла безпечна швидкість руху автомобіля збільшується. Тип покриття також впливає на безпечну швидкість руху: на асфальтобетонному сухому покритті безпечна швидкість значно більше ніж при ожеледі. br/>В
Рисунок 5 - Графік безпечної швидкості в темний час доби при користуванні фарами ближнього світла
При збільшенні відстані видимості в темний час доби при користуванні фарами ближнього світла безпечна швидкість руху автомобіля збільшується. Тип покриття також впливає на безпечну швидкість руху: на асфальтобетонному сухому покритті безпечна швидкість значно більше ніж при ожеледі. p> При збільшенні відстані видимості при русі в тумані чи під час опадів безпечна швидкість руху автомобіля збільшується. Тип покриття також впливає на безпечну швидкість руху: на асфальтобетонному сухому покритті безпечна швидкість більше ніж при ожеледі. br/>
5. Визначення коефіцієнта перерозподілу гальмівних сил
Робоча гальмівна система характеризується коефіцієнтом розподілу гальмівної сили:
, (8)
де Р тор1, Р тор2 - гальмівна сила відповідно на передніх і задніх колесах автомобіля. p> Коефіцієнт ОІ т залежить від коефіцієнта зчеплення шин з дорогою j і розраховується за формулою:
, (9)
де b - відстань від центру ваги автомобіля до задньої осі, м;
hцт - висота центру ваги автомобіля, м;
L - база автомобіля, м.
(10)
де F-маса автомобіля, кг;
а - відстань від центру маси автомобіля до передньої осі, м.
(11)
b = L-a. (12)
а = (5287 * 3.6)/7825 = 2,4 м;
b = 3.6-2,4 = 1.2м.
При j = 0,6 для автомобіля в завантаженому стані:
b Т = (1,2 +0,6 * 1,1)/3,6 = 0,51.
Аналогічно проводимо розрахунок для автомобіля в порожньому і навантаженому стані при мокрому покритті, і результати розрахунків зводимо в таблицю 4.
Таблиця 4 - Коефіцієнт перерозподілу гальмівних сил
Коефіцієнт перерозподілу гальмівних сил
Коефіцієнт зчеплення шин з дорогою
