Реферат Розрахунок шляху і часу обгону

, м;

к - коефіцієнт обтічності, Н-з 2 /м 4 ;

F-лобова площа, м 2 ; p> V a - швидкість автомобіля, м/с.

Ефективний крутний момент двигуна визначається за такою залежністю:

(1.12)

В 

де N max - максимальна потужність двигуна, кВт;

а, b, с - емпіричні коефіцієнти (для бензинових двигунів a = 0,8, b = 1, с = 0,9; для дизельних а = 0,53; 6 = 1,56; з = 1,05);

n e - частота обертання двигуна при розрахункової швидкості на відповідній їй передачу, мін ";

n n - частота обертання, відповідна максимальної потужності, хв -1 .

Обороти, на яких працює двигун, n e , хв -1 , Слід задавати для розрахунків в діапазоні [0,1 n n ; n n ], приймаючи відповідний крок для 8 ... 10 значень, при виконанні обов'язкової умови n emin > 600 хв -1 . p> Швидкість руху автомобіля розраховуємо за виразом:

(1.13)

Таблиця 1.2 - Значення коефіцієнта корисної дії для різних трансмісій

В 

Значення коефіцієнта корисної дії, приймаються за таблицею 1.2.

Тип транспортного засобу

Значення коеф-та

Легкові

0,92-0,9

Двовісні вантажні та автобуси з одинарною головною передачею

0,90-0,88

Двовісні вантажні та автобуси з подвійною головною передачею, а також автомобілі підвищеної прохідності (4x4)

0,88-0,85

Тривісні вантажні та автобуси (6x4)

0,86-0,83

Вантажні (6x6)

0,85-0,83

Якщо розрахунок ведеться для автопоїзда, слід враховувати, що динамічний фактор автопоїзда коригується з урахуванням маси причепа:

, (1.14)

де m а - повна маса автомобіля-тягача, кг;

m пр - повна маса причепа, кг;

n-кількість причепів. p> Прискорення автомобіля розраховується за формулою:

, (1.15)

В 

де j i - прискорення автомобіля на i-й передачі при швидкості руху V м/с 2 ;

D i - динамічний фактор на i-й передачі при зазначеній швидкості;

i - коефіцієнт опору дороги;

вр - коефіцієнт обліку обертових мас.

При проведенні розрахунків розглядаємо рух по горизонтальній дорозі, тому (-коефіцієнт опору коченню колеса з урахуванням швидкості руху).

Значення коефіцієнта опору коченню колеса,, необхідно розраховувати за формулою:

, (1.16)

В 

де-Коефіцієнт опору коченню колеса (див. Додаток А).

Коефіцієнт опору коченню коліс автопоїзда:

, (1.17)

Коефіцієнт вр , що враховує наявність в рухомому автомобілі обертових мас, визначається:

, (1.18)

В 

де j - коефіцієнт, що враховує інерційний момент коліс (1 = 0,04)

2 - коефіцієнт, що враховує інерційний момент маховика (при розрахунках приймають такі значення: 0,0007 - для легкових автомобілів і для вантажних з дизельним двигуном; 0,0004 - для вантажних з бензиновим двигуном).

Розрахунок рекомендується виробляти в табличній формі (таблиця 1.3) для 8 ... 10 значень швидкості на кожній розглянутій передачі до швидкості, що дорівнює 0,9 від максимальної швидкості, на вищій передачі.

Таблиця 1.3 - Розрахунок динамічної характеристики автомобіля

Параметри

Поточні значення параметрів

В 

0,1

0,2

0,3

0,4 ​​

0,5

0,6

0,7

0,8

0,9

1

В 

600

877,8

1156

1433

1711

1989

2267

2544

2822

3100

В 

360,6