забрудненість колодязя в корпусі розпилювача;
2) відсутність герметичності або збільшення ширини притирочную паска голки більше 0,5 мм;
3) зависання голки або нещільність сполучених поверхонь голки і отвори в корпусі розпилювача.
Забрудненість колодязя розпилювача може бути викликана попаданням в розпилювач газів або внаслідок розщеплення вуглеводнів палива.
Збільшення ширини притирочную паска голки і розпилювача найчастіше викликається частою або неправильної притиранням голки. Голка, як відомо, має велику твердість, а тому при притирання швидко зношує цементовий шар в розпилювачі.
Звісно голки або перекіс деталей форсунки зазвичай веде до так званих затяжним уприскуванням. Зовнішнім ознакою затяжного впорскування є надмірне падіння (заниження) тиску, получающееся після уприскування в системі стенду. Як вже вказувалося, нормальне падіння тиску після упорскування повинно становити 40-60 кг/см 2 . При затяжних уприскуванням падіння тиску зазвичай досягає 85 кг/см 2 і більше.
Зовнішнім ознакою підтікання розпилювача служить поява спадаючих або спадаючих крапель палива до або після уприскування. Причинами підтікання може бути:
1) незадовільна притирання голки до сідла розпилювача;
2) збільшення притирочную паска голки по ширині більше 0,5 мм;
3) утворення другого паска на робочому конусі голки, розташованого на 1-1,5 мм нижче притирочную паска;
4) одностороння притирання паска;
5) волнообразность і ризики на ущільнювальному конусі сідла розпилювача. Всі ці недоліки форсунки негативно впливають не тільки на різке зниження економічності двигуна, а й призводять до швидкого зношування його частин, особливо шатунно-поршневої групи, поршневих кілець, шийок колінчастого валу і т. д.
Отже, такі форсунки повинні бути піддані відповідному ремонту.
Способи очищення, огляду та контролю технічного стану
Так як форсунка піддається різним видів впливів перед ремонтом необхідно провести очищення її від різних видів забруднень. Мийку деталей форсунки виробляти в профільтрованому освітлювальному гасі в мийних машинах і спеціальних ваннах, обладнаних вентиляційними відсмоктувачами. Важкодоступні місця промити за допомогою спеціальних щіток.
Перед розбиранням форсунки оцінити її працездатність провівши попередні випробування:
1. обпресувати на стенді при низькому тиску початку підйому голки 0,5-1,5 МПа (5-15 кгс/см 2 ). Перевірити відповідність кількості струменя палива числа Розпилююча отворів. p> 2. перевірити якість розпилювання, щільність по замикаючому конусу, герметичність з'єднань порожнини високого тиску.
Так, випробування на щільність та перевірка затягування пружини форсунки виробляються на ручному стенді (див. рис. 10). Перевірку на чіткість роботи краще проводити на стенді з механічним приводом (див. рис. 11). Стенд з механічним приводом складається з секції паливного насоса 14, що має плунжер діаметром 10 мм. Кулачок насоса приводиться в обертання електродвигуном 15. Паливо надходить з бачка 6 через фільтр 7 і трубку 8.м Схема ручного стенду для випробування і Схема стенду з механічним приводом регулювання форсунок для випробування і регулювання форсунок.
В
Рис.10 Рис.11
1 - розпилювач форсунки; 2-форсунка; 3-нагнітальна трубка, 4 - розподільник; 5 -Манометр, б-трубка; 7-бачок з паливом; 8 - фільтр; 9 - трубка, що підводить паливо до секції; 10 - нагнітальна трубка; 11 - регулююча рейка секції насоса; 12-секція насоса; 13 - нерухома вісь хитання важеля; 14 - рукоятка. p> 1 - форсунка, 2 - нагнітальна трубка, 3 - манометр, 4 - вентиль, 5 - трубка; 6 - бачок з паливом; 7-фільтр; 8 - трубка, що підводить паливо до секції; 9 - спускна трубка; 10 - нагнітальна трубка; 11-акумулятор; 12 - стрілка, що показує положення рейки: 13 - рейка секції насоса; 14-насос; 15 - електродвигун.
З насоса паливо під тиском нагнітається по трубці 10 в акумулятор 11, який має обсяг близько 2 л. Від акумулятора по нагнетательной слухавці 2 паливо надходить до форсунках 1, встановленої на стенді. Тиск дизельного палива в акумуляторі і його наростання контролюються манометром 3. Кількість палива, що подається насосом 14, і швидкість наростання тиску в системі регулюються рейкою 13. Підняття тиску в акумуляторі від нуля до 265 кг/см2 здійснюється насосом 14 при повній подачі зі швидкістю 10 кг/см 2 за 1'0-12 сек. Подальше наростання тиску відбувається повільно, і це необхідно для того, щоб точно визначити, при якому тиску здійснюється впорскування, що дозволить перевірити затягування пружини форсунки. Впорскування повинен відбуватися при тиску 275 В± 5 кг/см 2 , при цьому, після уприскування тиск в акумуляторі і під всій системі має знижуватися па величину 40-60 кгс/см 2 , що визначається за манометром 5.
Після перевірки затягування пруж...
