гонів, 7 з яких повністю згоріли. p> У жовтні 1988 р. на станції Свердловськ-Сортувальна при виконанні маневрових робіт стався вибух двох вагонів з небезпечними вантажами. В результаті вибуху загинуло 4 людини, 87 госпіталізовано, більше 600 сімей залишилися без даху над головою. p> На жаль, кількість аварій на залізничному транспорті не скорочується. Щорічно гине до 3 тис. осіб, знищується майно, країна несе величезні збитки. br/>
2.3 Аварії на авіаційному транспорті
При авіаційних аваріях відбувається руйнування літака різного ступеня, при катастрофах маються людські жертви. А відбувається їх досить багато. Так, в 1994 р. в результаті майже 20 авіакатастроф в Россі загинуло приблизно 400 чоловік. p> До важких наслідків призводять руйнування окремих конструкцій літака, відмова двигунів, порушення роботи систем менеджменту, електроживлення, зв'язку, пілотування, нестача палива, перебої в життєзабезпеченні екіпажу і пасажирів. На сьогодні, мабуть, найбільш небезпечною і часто зустрічається трагедією на борту літака є пожежа і вибух. p> Рятувальні і аварійні роботи можна розділити на два види: перші - що проводяться членами екіпажу, другі - організовувані наземними службами. Екіпажу для вжиття заходів, як правило, не вистачає часу. Все відбувається вкрай швидкоплинний. Екіпаж подає сигнал лиха і приземляється в найближчому аеропорту. Перед самою посадкою відкриваються всі вхідні двері та люки, звільняються проходи до них. Як тільки літак зупинився, організується негайна евакуація людей на безпечну відстань. p> Постраждалим негайно надається перша медична допомога. Усіма роботами керує командир корабля. Його розпорядження обов'язкові як для екіпажу, так і для всіх пасажирів.
2.4 Аварії на водному транспорті
Більшість великих аварій і катастроф на суднах відбуваються під впливом ураганів, штормів, туманів, льодів, а також з вини людей: капітанів, лоцманів і членів екіпажу. Багато аварії відбуваються через промахів і помилок при проектуванні і будівництві судів. Половина з них є наслідком невмілої експлуатації. Наприклад, часті зіткнення та перекидання судів, посадка на мілину, вибухи і пожежі на борту, неправильне розташування вантажів і погане їх кріплення. p> До роботи з ліквідації наслідків аварій, катастроф і порятунку потопаючих залучаються всі члени екіпажу, при необхідності капітан може звернутися і до інших осіб, знаходяться на судні. Загальне керівництво всіма роботами здійснює капітан, як начальник ГО. Основні завдання: порятунок людей, що терплять лихо, боротьба за живучість корабля, ліквідація пожежі, пробоїн. p> До робіт з порятунку судна залучаються спеціальні судна-рятувальники, буксири, пожежні катери, екіпажі інших плавзасобів, спеціальні підрозділи аварійно-рятувальних, суднопідіймальних і підйомно-технічних робіт. p> Глава 3. Модернізація транспортної системи і його етапи
аварія катастрофа транспортний
Модернізація транспортної системи відноситься до пріоритетних завдань державного регулювання в Російській Федерації і повинна відповідно до Транспортної стратегією Російської Федерації на період до 2020 року забезпечити сприятливі умови для розвитку економіки та соціальної сфери країни, зниження транспортних витрат, створити необхідні передумови для інтеграції Росії в міжнародне виробниче, інформаційне, транспортне та торгівельне співтовариство.
Метою Програми є підвищення збалансованості, ефективності та безпеки транспортної системи, що забезпечує життєво важливі інтереси країни.
Для досягнення зазначеної мети необхідно вирішити такі основні завдання:
вдосконалення та розвиток опорної транспортної мережі;
підвищення ефективності системи руху товару;
підвищення конкурентоспроможності транспортної системи Росії та забезпечення реалізації транзитного потенціалу країни;
забезпечення гарантованої доступності транспортних послуг для населення і господарюючих суб'єктів;
підвищення комплексної безпеки і стійкості транспортної системи.
Для вирішення цих завдань передбачається здійснити модернізацію виробничої бази транспорту, впровадити нові технології та види технічних засобів, що володіють підвищеною безпекою та економічністю.
При вирішенні програмних завдань повинні враховуватися вимоги щодо забезпечення економічної безпеки країни в частині, що залежить від сфери транспорту, що передбачають:
транспортне забезпечення життєво важливих потреб економіки країни, Збройних Сил Російської Федерації і населення в перевезеннях (як у звичайних, так і в екстремальних умовах);
збереження економічної єдності Російської Федерації шляхом створення умов для розвитку транспортно-економічних зв'язків між її регіонами;
зменшення залежності країни від використання транспортних засобів та інфраструктури інших країн, а також від поставок зарубіжних технічних засобів для вітчизняного транспорту;
захист...
