анції.
Габаритні ворота являють собою раму, всередині якої по обрису габариту навантаження шарнірно укріплені планки. Якщо відкритий рухомий склад із вантажем пройде ворота, що не зачіпляючи планок, то габарит не порушений. Зміна положення планки вкаже негабаритне місце.
Навантажений на відкритому рухомому складі вантаж (з урахуванням упаковки та кріплення) повинен розміщуватися в межах встановлених МПС габаритів навантаження.
загальномережевого габарит навантаження
В
Зональний габарит навантаження
В
негабаритних вантажів
В
Вантаж, включаючи упаковку і кріплення, є негабаритним, якщо він при розміщенні на відкритому рухомому складі, що знаходиться на прямому горизонтальному ділянці шляху і при суміщенні поздовжньої вертикальної площини симетрії вагона з віссю залізничної колії, перевищує обрис основного габариту навантаження, або його геометричні виноси в кривих за межі основного габариту навантаження перевищують геометричні виноси в відповідних кривих розрахункового вагона (Розрахунковий вагон - вагон з довжиною рами 24 м і базою 17 м). br/>
Позначення в індексі негабаритності:
1-й знак
завжди буква H (негабаритність)
2-й знак
ступінь нижньої негабаритності, може приймати значення від 1 до 6
3-й знак
ступінь бокової негабаритності, може приймати значення від 1 до 6
4-й знак
ступінь верхньої негабаритності, може приймати значення від 1 до 3
5-й знак
вертикальна понаднегабаритних (вантаж виходить за встановлені межі негабаритності), має значення 8
Відсутність негабаритності в будь-якій зоні, в тому числі і відсутність вертикальної понаднегабаритних, відзначається цифрою В«0В» в відповідному знаку індексу негабаритності.
Наприклад: індекс негабаритності Н2030 означає негабаритність нижню 2-го ступеня, бокової негабаритності немає, верхня негабаритність 3-го ступеня, вертикальної понаднегабаритних немає.
Для кожного ступеня негабаритності визначені спеціальні умови, відповідно до яких вантажі приймаються до перевезення по залізницях, а саме: посилений контроль за проходженням негабаритного вантажу, інформація причетних працівників, обмеження швидкості руху, обмеження або заборона руху по сусідніх коліях, пропуск за заздалегідь підготовленим маршрутами на станціях.
В
Контрольна рама
Перевезення понаднегабаритних вантажів, а також негабаритних вантажів шостого ступеня бокової та нижньої негабаритності здійснюється із застосуванням контрольної рами, яку вантажовідправник ставить на критому вагоні або напіввагоні. Розміри контрольної рами повинні відповідати максимальним розмірами вантажу з урахуванням зміщення його в кривих. Поїзд супроводжується досвідченим працівником дистанції колії, який веде спостереження за проходженням контрольної рами.
В
Габаритні ворота
Габаритні ворота встановлюють в місці масового навантаження на відкритий рухомий склад. Ворота являють собою раму, всередині якої по обрису габариту навантаження шарнірно укріплені планки. Якщо відкритий рухомий склад з вантажем пройде ворота, не торкаючись планок, то габарит не порушений. Зміна положення планки вкаже на місце негабаритності. Таким чином внутрішні обриси габаритних воріт обмежують допустимі граничні розміри провозяться через них вантажів.
На електрифікованих ділянках габаритні ворота висотою до 4,5 метрів розташовують по обидва боки перетину з автомобільною дорогою (переїзду) для попередження дотику контактного проводи до вантажів, через переїзд вантажам. Шлях, на якому встановлюють ворота, повинен бути прямим, перебувати на горизонтальній площадці; переїзд - добре видно.
Електронні габаритні ворота складаються з інфрачервоних датчиків, формують допустимі межі габариту навантаження і передають дані про порушення кордонів на робоче місце оператора пункту комерційного огляду.
Відстань між осями шляхів колії 1520 мм
За суміжним головним і станційних коліях проходить різний рухомий склад. Отже, відстані між цими шляхами і від шляхів до споруд і пристроїв, розташовуються в міжколійях, повинні бути такими, щоб виключалося зіткнення один з одним локомотивів, колійних машин, що проходять одночасно по суміжних коліях, а також рухомого складу із спорудами та пристроями. Мінімальні відстані між осями суміжних колій встановлені Правилами технічної експлуатації залізниць доріг України (ПТЕ), а також Нормами та Технічними умовами на проектування залізниць. Вони забезпечують безпеку руху поїздів і безпеку людей, які за умовами ...
