застосовують для відведення теплоти від циліндрів, їх головок і масляного радіатора мастильної системи. Масляний радіатор розташований під кожухом 9 (см.ріс. 7) з правого боку двигуна. p align="justify"> У систему охолодження входять ребра охолодження циліндрів 12 і їх головок 10, вентилятор, знімний кожух 9, дефлектори 11, 13, 14 і прилади контролю роботи системи. Ребра на циліндрах і голівках двигунів з повітряним охолодженням призначені для збільшення поверхні охолодження. Вони розташовані так, що потік охолоджувального повітря проходить уздовж них і відводить теплоту від усіх частин двигуна. p align="justify"> Вентилятор складається з робочого ко лісу (ротора) 8 і нерухомого направляючого апарату 7, відлитих з алюмінієвого сплаву. На роторі є вісім радіально розташованих лопаток, а на направляющем апараті 23 лопаті змінного перерізу, одно розмірено розташованих по колу. Ротор закріплений на одному валу 6 з шківом 4, який приводиться в обертання клиновидним ременем 2 від шківа колінчастого вала. Вал 6 обертається на двох кулькових підшипниках одноразового змащування, встановлених в ступиці направляючого апарату, який прикріплений до кронштейна кришки розподільних шестерень. p align="justify"> Вентилятор подає в систему охолодження близько 30 м 3 повітря за 1 хв. Цієї кількості повітря достатньо для нормальної роботи двигуна, коли температура навколишнього віз духу 40 В° С. Направляючий апарат своїми лопатями змінює напрямок проходить через нього повітря проти обертання ротора, що дозволяє отримати більш високий тиск. Щоб у вентилятор не потрапляли сторонні предмети, на направляючий апарат надягають швидкознімну захисну сітку 5.
Повітря, що нагнітається вентилятором, прямує кожухом в міжреберні простір циліндрів і головок. Передній, середній і задній дефлектори, виготовлені у вигляді тонких металевих пластин, направляють потоки повітря, покращуючи його розподіл по поверхні циліндрів і головок і сприяє рівномірному охолоджуванню деталей. p align="justify"> Регулювання теплового стану двигуна . Тепловий стан двигуна з повітряним охолодженням регулюють дросельним диском, встановленим під захисну сітку 5 вентиля тора (на вході охолоджуючого повітря у вентилятор), а також включенням і відключенням масляного радіатора перемикачем, розташованим на корпусі центрифуги. У холодну пору року (при сталій температурі 5 В° С і нижче) масляний радіатор відключають від мастильної системи, а диск встановлюють під захисну сітку вентилятора. Пріустановівшейся температурі навколишнього повітря вище 5 В° С радіатор включають в мастильну систему двигуна, а диск знімають з вентилятора. Взимку при температурі до мінус 25 В° С температура масла в двигуні не нижче 40 В° С забезпечується установкою на вентиля торі дросельного диска і завантаженням двигуна не менше 40% від експлуатаційної потужності. На деяких двигунах застосовують автоматичне регулювання теплового режиму двигуна. Показник роботи системи повітряного охолодження - температура масла в картері двигуна, контрольована термометром, встановленим на щитку приладів. Там же знаходиться червона лампа, яка при загорянні сигналізує про обрив ременя вентилятора.
В
Малюнок 7
Таблиця
1 - провідний шків приводу вентилятора і генератора; - приводний ремінь; - генератор; - ведений шків приводу вентилятора; - захисна сітка; - вал вентилятора; - направляючий апарат вентилятора; 8 - ротор вентилятора; 9 - кожух; 10 - головка циліндра; 11 - задній дефлектор (направляючий щиток); - циліндр; - середній дефлектор; 14 - передній дефлектор.
додаткове обладнання
Пристрої для навішування машин в залежності від того, як розташовується машина на тракторі, різні. Якщо машини навішують збоку або попереду трактора, то на напіврамі передбачаються посадочні місця з отворами під болти кріплення або спеціальні кронштейни. Для навішування машин між передньою і задньою осями (самохідні шасі Т-16М) служать планки-лонжерони, приварені до про долинним трубах рами, а також майданчики з отворами на передньому брусі. Для приєднання навісних машин позаду трактора служать спеціальні шарнірні важільні четирехзвенниє механізми - так звані навісні пристрої, якими забезпечуються всі трактори. p align="justify"> Від основних розмірів і регулювання навісного пристрою залежать заглиблених робочих органів у грунт, швидкість заглиблення, прохідність агрегату з знаряддям, піднятим в транспортне положення, на грузка на опорні колеса машини і ведучі колеса трактора, стійкість прямолінійного руху агрегату .
Навісний пристрій (рис.8) складається з нижніх 10 і верх ній 7 тяг, розкосів/і 2, що з'єднують нижні тяги з підйомними важелями 6, і натяжних ланок або обмежувальних ланцюгів І. Навісний пристрій приєднано ...
