Реферат Діагностика, технічне обслуговування та ремонт рульового механізму типу "шестерня-рейка"

Тема: Курсовые проекты

потребують.

2.4. Технічне обслуговування вузла та його складових частин

Технічне обслуговування рульового управління полягає в основному в перевірці його стану, підтягування кріплень, регулюванню зазору в робочій парі редуктора рульового механізму і затягуванні підшипників. Основним показником стану рульового управління є вільний хід (люфт) рульового колеса. Великий вільний хід значно утрудняє управління автомобілем, так як при цьому збільшується час, необхідний для повороту керованих коліс, що особливо небезпечно при великій швидкості руху.

Щодня перед виїздом необхідно перевіряти наявність шумів і стукотів при обертанні рульового колеса в одну й іншу сторону, а також хоча б приблизно оцінювати вільний хід рульового колеса за величиною відстані на його ободі.

2.5. Карта змащення

Головне призначення мастильних матеріалів - зменшувати зноси тертьових деталей і скорочувати витрати енергії на тертя. Крім того, мастильні матеріали відводять тепло, що виділяється при терті, ущільнюють зазори в змащуваних вузлах, видаляють з поверхонь, що труться продукти зносу і оберігають ці поверхні від корозії.

2.6. Ремонт вузла та його складових частин

В· Затисніть рульовий механізм у лещатах з м'якими губками. Зніміть захисний ковпачок і, расконтрів болти кріплення внутрішніх наконечників до рейки, викрутити їх і зніміть кермові тяги, стопорну і сполучну пластини. Зніміть хомути кріплення захисного чохла рейки рульового механізму, праву опору, а потім чохол рейки з труби картера рульового механізму. p> В· Ключем з восьмигранної головкою (17мм) відкрутіть гайку упору і вийміть пружину і стопорне кільце. Провертаючи шестерню погодинної стрілкою (дивитись з боку рульового валу), посуньте упор рейки і потім спеціальними щипцями з круглими губками, вставленими в поглиблення упору під пружину, витягніть упор рейки з картера. Зніміть пильовик з шестерні і стопорну шайбу, ключем для гайки підшипника приводної шестерні (24 мм) викрутити гайку. Затиснувши вал приводної шестерні в лещатах з м'якими губками, легким постукуванням по картеру пластмасовим молотком вийміть шестерню з картера в зборі з кульковим підшипником. Зніміть шайбу, стопорне кільце і спресуйте кульковий підшипник з валу шестерні. Вийміть рейку рульового механізму в бік знятого захисного ковпачка, а потім опорну втулку рейки. p> 2.7.Схема складових частин вузла

1. Поворотний важіль
2. Кульовий шарнір рульової тяги
3. Зовнішній наконечник тяги.
4. Гайка зовнішнього наконечника.
5. Конічна втулка.
6. Регулювальна муфта.
7. Внутрішній наконечник тяги
8. Накладка.
9. Скоба кріплення тяги
10. Брудозахисний чохол
11. Опора рульового механізму
12. Скоба опори
13. Гумове кільце опори.
14 Картер рульового механізму
15. Болт
16. Болт
17. Перегородка щита передка кузова
18. Нижній карданний шарнір.
19. Карданний вал
20. Пружна муфта
21. Верхній карданний шарнір.
22. Нижній підшипник
23. Кронштейн рульової колонки
24. Запірна втулка протиугінного пристрою.
25. Труба рульової колонки
26. Втулка верхнього підшипника рульового вала
27. Верхній підшипник рульового вала
28. Рульове колесо
29. Гайка
30. Каркас рульового колеса
31. Рульовий вал.
32. Шайба
33. Натискний вкладиш шарніра
34. Пружина
35. Заглушка
36. Стопорне кільце
37. Кільце ущільнювача
38. Верхній і нижній вкладиші
40. Кульовий палець
41. Болт
42. Заглушка
43. Буфер
44. Обмежувач ходу рейки
45. Ріпка
46. Оболонка опори
47. Обмежувач ходу рейки
45. Рейка
46. Оболонка опори
47. Втулка опори рейки
48. Болт кріплення тяги до рейки
49. Дистанційна втулка
50. Втулка сайлент-блоку
51. Гумова втулка сайлент-блоку
52. Вилка карданного шарніра
53. Підшипник хрестовини
54. Хрестовина
55. Голчастий підшипник
56. Ущільнююче кільце підшипника
57. Фланцева вилка верхнього карданного шарніра
58. Штифт
59. Втулка
60. Шпилька
61. Втулка розпору
63. Задній підшипник. br/>