споживання транспортних послуг за всіма видами транспорту, одержуваних на основі нелінійної (порогової) логіки. p> - Діагностика вузьких місць транспортної системи виходячи з існуючих умов життєдіяльності, а також моніторинг транспортної системи. p> - Оцінка якості транспортного середовища життєдіяльності на сьогодні (реальної і належної), виходячи з існуючих нормативів у далекому відображенні (ідеальна мережа), в реальному відображенні ( функціональна мережа), як компроміс між ідеальним уявленням і реальними можливостями. p> - Моделювання різноманітних (ігрових) ситуацій, з миттєвим отриманням балансу наслідків. p> - Генерація альтернативних інвестиційних (економічна по Чиста поточна вартість або окупності, соціальна - по приросту вільного часу населення, з безпеки - з недопущення збитку від виходу з ладу окремих ділянок мережі) та погоджувальної інвестиційних програм. p> - Основні стратегії і сценарії розвитку дорожнього господарства при різних податкових схемах
- Білі книги інвестиційних стратегій розвитку транспорту регіону та країн, одержуваних автоматично. p> - Попередня оцінка зовнішньої окупності мережевих проектів
Ключовим питанням вирішення завдань Міністерства є, безумовно, питання їх ресурсного забезпечення. p> Пріоритети витрачання коштів обумовлені необхідністю зняття обмежень економічного розвитку Росії з боку транспортного комплексу за рахунок збільшення пропускної здатності транспортної інфраструктури. p> Виділений обсяг лімітів бюджетних зобов'язань в минулому році був профінансований на 97,1 % Або на суму 150,8 млрд. рублів. У порівнянні з 2006 роком обсяг фактичного фінансування збільшився на 36,3 відсотка. p> На 2009 витрати федерального бюджету на транспорт заплановані в обсязі 177,7 млрд. руб. Програмна частина витрат - федеральні (151,3 млрд. руб. - 85%) і відомчі цільові програми (23,4 млрд. руб. - 13%) складають більше 97%.
У структурі витрат найбільшу питому вагу займають витрати на фінансування дорожнього господарства, що визначається, безумовно, характером і кількістю В«Вузьких місцьВ», необхідністю проведення у повному обсязі поточних робіт з утримання та ремонту доріг.
Крім того, значні кошти спрямовуються на забезпечення стійкості і безпеки транспортного комплексу.
Перераховані пріоритети витрачання коштів визначені відповідно до оцінки ефективності реалізації окремих програм з урахуванням діючих правових актів. p> При розподілі витрат по цілям і завданням загальним принципом було забезпечення і підвищення ефективності надання державних послуг в транспортному комплексі, а також максимальний внесок у досягнення стратегічних цілей Уряду Росії. p> У цих умовах Мінтрансом робиться ряд зусиль для залучення додаткових приватних інвестицій та коштів користувачів в розвиток транспортної інфраструктури. p> Фінансування з федерального бюджету Російської Федерації прямує на наступні цілі:
- забезпечення функцій державного управління в транспортній сфері;
- підтримку в працездатному стані і відтворення об'єктів транспортної інфраструктури, що перебувають у державній власності;
- проведення фундаментальних наукових досліджень і реалізацію інноваційних науково-технічних проектів, що мають загальнодержавне і загальногалузеве значення;
- реконструкція та будівництво найважливіших об'єктів транспортної інфраструктури, що забезпечують безпечне функціонування транспортної системи;
- виконання і стимулювання заходів з підтримання мобілізаційної готовності засобів, об'єктів транспорту і шляхів сполучення, а також заходів, здійснюваних у інтересах національної безпеки;
- забезпечення безпеки на транспорті;
- забезпечення безпеки транспортної системи.
Крім того, надання державної підтримки може здійснюватися в таких формах:
- співфінансування на договірних умовах інвестиційних проектів з оформленням прав власності Російської Федерації, включаючи фінансування витрат на управління інвестиційними проектами та розробку проектної документації;
- надання субсидій бюджетам суб'єктів Російської Федерації на розвиток транспортної інфраструктури;
- надання субсидій користувачам транспортних послуг або транспортним організаціям, що здійснюють соціально значущі перевезення;
- субсидування процентних ставок за залученими кредитами транспортним організаціям для фінансування витрат, пов'язаних з придбанням транспортних засобів;
- надання відповідно до програмою державних зовнішніх запозичень Російської Федерації та програмою державних внутрішніх запозичень Російської Федерації, суб'єктів Російської Федерації державних гарантій за залученими вітчизняними організаціями позиками з метою реалізації найбільш значущих інвестиційних проектів у сфері транспорту;
- спрямування коштів у статутні капітали юридичних осіб;
- розробка пропозицій щодо упорядкування податкових, митних та кредитних інструментів ...
