і, Адам Сміт, Давид Рікардо.
У. Петті - родоначальник теорії трудової вартості - показав, що джерелом вартості є праця, витрати якого і визначають величину вартості товару. Але У. Петті не бачив відмінності між споживчою вартістю і вартістю товару. Він вважав, що вартість товару створюється лише працею, витрачаються на виробництво дорогоцінних металів.
А. Сміт у своїй роботі "Дослідження про природу і причини багатства народів" (1776 р.) розмежував споживчу і мінову вартість товару. Він дійшов висновку, що єдиним джерелом вартості товару є праця, витрачена в будь галузі матеріального виробництва. Причому величину вартості товару визначає не всякий працю, а середній, необхідний суспільству.
Д. Рікардо довів, що єдиним критерієм вартості товару є праця, витрачена на виробництво товару і визначається витратами робочого часу. p> 2. Товароруху в маркетингу
2.1. Роль маркетингу в організації руху товару
Маркетинг - це наука про планування, організації, управлінні, контроль і регулювання руху матеріальних і інформаційних потоків у просторі і в часі від їх первинного джерела до кінцевого споживача. p> Сьогодні, коли кожна компанія-виробник розробляє тактику і стратегію залучення в бізнес партнерів і намагається створити свою інфраструктуру товарних каналів, виникає потреба звертатися до посередникам, як до організаторів руху товару. При цьому економічні розрахунки показують, що використання посередників надає певні вигоди. Посередники (транспортні експедитори) виконують широкий спектр послуг у сфері обслуговування матеріальних та інформаційних потоків та інфраструктури товарних каналів. В основі їх діяльності різні функції маркетингу (транспортування, зберігання, вантажно-розвантажувальні роботи, управління запасами, складування і обробка замовлень) розглядаються, як взаємопов'язані і взаємодіючі елементи системи, що й приносить їм успіх. Концепція маркетингу реалізується через систему руху товару, основними елементами якої є:
В· технічні засоби та інфраструктура транспорту;
В· матеріально-технічна база експедиторських, агентських, брокерських, лізингових та інших підприємств, пов'язаних з процесом руху товарів;
В· складське господарство і обладнання;
В· кошти інформаційного забезпечення і управління. p> Основним сполучною ланкою між виробництвом і споживанням є транспорт, та тому нові технології пов'язані із зміною ролі транспорту в умовах функціонування маркетингових систем. p> Транспортно-експедиційні фірми беруть на себе додаткові функції, які передують безпосередньо транспортуванні або слідують за нею. Такі, як: упаковка, маркування, зберігання, сортування вантажів, оформлення та ведення рахунків, визначення оптимального варіанту маршрутів і видів транспортування, контроль за процесом руху вантажів в дорозі.
Ефективність виконання комплексу експедиторських послуг передбачає застосування технологій, забезпечують взаємопов'язану роботу функціональних ланок, що дозволяє забезпечувати контроль виконання замовлення з використанням єдиної інформаційної системи. p> Нові завдання, пов'язані з реалізацією маркетингових принципів, вимагають створення відповідної комунікаційної інфраструктури, що дозволяє збирати і передавати інформацію учасникам системи. У тому числі: забезпечення компанії сучасними інформаційними послугами, доступ до віддалених ресурсів, оперативний обмін комерційною інформацією між постачальниками, замовниками та посередниками. p> Інформаційно-комунікаційні мережі зазвичай являють собою сукупність апаратно-програмних засобів, утворюють вузол і об'єднаних спеціальними каналами зв'язку. У вузол можуть входити: телеграфний канал, телефонний канал загального користування, виділений телефонний канал, виділений цифровий комутований канал, канал супутникового зв'язку. За допомогою таких каналів формується повна комунікаційна інфраструктура фірми. Маркетингові системи неможливі, насамперед, без впровадження сучасних технологій обліку маркетингових операцій при обробці вантажопотоків. Впровадження подібних систем дозволяє автоматизувати процес введення інформації про рух конкретної фізичної одиниці товару і значно прискорити час обробки вантажів. [1]
Ускладнення виробництва та загострення конкуренції в 80 - 90-х рр.. нашого століття зажадали точнішою ув'язування маркетингу зі стратегічними цілями фірм, а також активізації ролі маркетингу в підвищенні гнучкості фірм, їх здатності швидко реагувати на ринкові сигнали. p> У зв'язку з цим головним завданням маркетингу стала розробка ретельно зваженого і обгрунтованого пропозиції, що сприяло б досягненню найбільшої ефективності роботи фірми, підвищення його ринкової частки й отримання переваг перед конкурентами. Бо, як показала практика, недооблік тісному зв'язку концепції маркетингу з активною ринковою стратегією часто наводив і призводить до того, що сама по собі закупівля с...
