ас вся видобувають із надр нафту піддається переробці з метою отримання з неї різноманітних нафтопродуктів, які використовують як у якості цільових продуктів, так і в якості сировини для подальшої переробки. Всі нафтопродукти можна розділити на такі групи. p> 1. Моторні палива, в тому числі:
-карбюраторне для поршневих двигунів з запалюванням від електричної іскри (автомобільні і тракторні бензини);
-дизельне для поршневих дизельних двигунів з компресійним запаленням (дизельне паливо).
2.Котельние палива для топок парових котлів, генераторних установок, металургійних печей (мазут, гудрон).
3.Реактівное паливо для авіаційних реактивних і газотурбінних двигунів (авіокеросіни).
4.Смазочние масла для змащення тертьових деталей машин з метою зменшення тертя і відводу тепла (Моторне, індустріальне, турбінне, компресійне, циліндрове масла). p> 5.Консістентние мастила для зменшення тертя між деталями, захисту від корозії, герметизації з'єднань,
містять загусники (Мила, церезин, силікати). p> 6.Продукти, використовувані для нафтохімічного синтезу (мазут, широка фракція та ін.)
Нафтопродукти, використовувані як палив і мастильних матеріалів, повинні задовольняти певним вимогам. Так, основними експлуатаційними характеристиками нафтових мастильних масел є в'язкість, в'язкісно-температурні властивості, маслянистість, рухливість при низьких температурах, хімічна стабільність, захисні властивості. До аналогічних характеристикам палив для двигунів внутрішнього згоряння відносяться детонаційна стійкість, фракційний склад, хімічна стабільність, антикорозійні властивості, а для дизельних палив також в'язкість, температура застигання і коксованість. Найважливішою характеристикою моторних палив є їх стійкість до детонації - детонаційна стійкість.
детонації називається особливий ненормальний режим згоряння палива в двигуні, при якому частина паливної суміші, що знаходиться перед фронтом полум'я, запалюється миттєво, внаслідок чого швидкість поширення полум'я сягає 1500-2500 м/с. Це призводить до різкого стрибкоподібного зростанню тиску в циліндрі і виникнення ударної детонаційної хвилі. На режимі детонації потужність двигуна падає, витрата палива збільшується і прискорюється знос деталей.
Мірою детонаційної стійкості для карбюраторних двигунів є октанове, а для дизельних двигунів - цетанове числа. В основі їх визначення лежить принцип порівняння випробуваного палива із сумішами еталонних палив.
октановим числом (ОЧ) називається умовна одиниця виміру детонаційної стійкості, чисельно рівна змісту в об'ємних відсотках изооктана (2,2,4-триметилпентана) в суміші з н-гептаном, яка детонує при тому ж ступені стиснення в циліндрі карбюраторного двигуна, що і паливо.
При цьому октанове число изооктана приймається рівним 100, а н-гептану СН 3 - (СН 2 ) 5 -СН 3 рівним 0.
Октанове число зал...
