е габариту. p align="justify"> Залежно від висоти, на якій вантаж виходить за габарит навантаження, встановлені зони нижньої, бокової і верхньої негабаритності. Крім того, для більш точного визначення умов пропуску вантажів за наявності верхньої негабаритності на двоколійних лініях додатково введена зона спільної бокової і верхньої негабаритності. p align="justify"> Порядок визначення негабаритності вантажів, прийому їх до перевезення та завантаженні, відправлення і прямування поїздів викладений в Інструкції з перевезення негабаритних і великовагових вантажів залізницями колії 1520 мм.
ЗАГАЛЬНІ ВІДОМОСТІ ПРО ЗАЛІЗНИЧНОМУ ШЛЯХИ
Траса, план і поздовжній профіль колії
Траса залізничної лінії характеризує положення в просторі поздовжньої осі колії на рівні бровок земляного полотна. Проекція траси на горизонтальну площину називається планом, а розгортка траси на вертикальну площину - поздовжнім профілем лінії. p align="justify"> Смуга землі уздовж траси, відведена для розміщення залізничної колії та інших пристроїв залізниці, а також залізничних селищ і лісонасаджень, носить назву смуги відводу.
Процес прокладки траси в ході проектування називається трасуванням лінії. Ідеальною була б траса, що представляє собою пряму в плані і пологий спуск у вантажному напрямку - в профілі. Однак це не завжди можливо через необхідність підходу до населених пунктів, обходу природних перешкод (гори, озера, болота тощо), наявності нерівностей земної поверхні і прагнення здешевити будівництво лінії. Тому план залізничної лінії проектують у вигляді сполучення прямолінійних ділянок і кривих, а поздовжній профіль - у вигляді горизонтальних ділянок, званих майданчиками, і похилих, іменованих ухилами. br/>В В
Профіль залізничної лінії
Криві малого радіусу викликають необхідність зниження швидкості руху і подовження лінії, підвищують опір руху, бічний знос рейок і коліс рухомого складу, погіршують видимість. Погана видимість в кривих малого радіусу ускладнює ведення поїздів машиністами локомотивів, вимагає залучення додаткового числа сигналістів для забезпечення безпеки при виконанні робіт з утримання та ремонту колії та контактної мережі. Тому при проектуванні нових залізниць залежно від категорії лінії і місцевих умов вибирають радіуси кривих, в залежності від категорії залізничних ліній. p align="justify"> Поздовжній профіль лінії характеризується крутизною ухилів його елементів і їх довжиною. Крутизна i, вимірювана в тисячних частках, являє собою частка від ділення різниці h відміток кінцевих точок елемента профілю на його довжину l, тобто дорівнює тангенсу кута нахилу а елемента профілю до горизонту. br/>В
Від крутизни ухилу залежить маса поїзда, тому при проектуванні залізниць прагнуть забезпечити якомога меншу її значення.
Одним з основних параметрів залізничної лінії є її керівний ухил, що представляє собою найбільший затяжний підйом, за величиною якого встановлюють норму маси поїзда при одиночній тязі та мінімальної розрахункової швидкості руху. У складних топографічних умовах, коли протягом не менше перегону ухил місцевості значно перевищує керівний, застосовують так званий ухил кратній тяги, який поїзд розрахункової маси проходить з кількома локомотивами. p align="justify"> Значення шляху в роботі залізниць, його основні елементи
Залізничний шлях - це комплекс інженерних споруд, призначений для пропуску по ньому поїздів із встановленою швидкістю. Від стану колії залежать безперервність і безпека руху поїздів, а також ефективність використання технічних засобів залізниць. p align="justify"> До колійному господарству залізничного транспорту належать власне шлях з усіма його спорудами і пристроями, а також комплекс виробничих підрозділів і господарських підприємств, призначених для забезпечення безперебійної роботи залізничної колії та проведення його планово-попереджувального ремонту. Структурними підрозділами колійного господарства є дистанції колії, дистанції лісозахисних насаджень і шляхові машинні станції. p align="justify"> Шляхове господарство - одна з найбільш важливих галузей залізничного транспорту, від якої значною мірою залежить виконання перевізного процесу. Питома вага колійного господарства в системі залізничного транспорту досить значний: на його частку припадає понад 50% всіх основних засобів залізниць і понад 20% загальної чисельності працівників. p align="justify"> Залізничний шлях складається з нижнього і верхнього будов. Нижня будова колії включає в себе земляне полотно (насипи, виїмки, напівнасипу, піввиїмки, напівнасипу-піввиїмки) і штучні споруди (мости, тунелі, труби, підпірні стіни та ін.) До верхній будові колії відносяться баластний шар, шпали, мостові і перекладні бруси, рейки, рейкові скріплення, протиугони, стрілочні переводи, глухі пересічення. p align=...
