» (109, 110). Довелося порядно політати на В«ЮнкерсіВ» та інших літаках. В«НімцівВ» вдалося спробувати і Віктору Расторгуєву, моєму другові ... В«Можна подумати, - говорив Віктор, - що вони знають В«півнячі словоВ» і заклинають їм створювані літаки, - всі вони стійкі, добре керовані і в цьому схожі один на одного ... Чорт з ними! Наші нові винищувачі не гірше. Тільки замало їх. Поки-то дійдуть до великої серії ... потраплять в частині ... А німці вже змусили працювати на себе всю Європу! В»p> Майже одночасно в Науково-випробувальний інститут ВПС надійшли три досвідчених винищувача, створених у надзвичайно стислі терміни конструкторськими бюро А. Яковлєва, А. Мікояна і М. Гуревича і конструкторами С. Лавочкіним, В. Горбуновим, М. Гудковим. І-26 - прототип першої із знаменитих яковлевских бойових машин - був оснащений двигуном рідинного охолодження М-105. У розвалі V-образного мотора розташували 20-мм гармату ; Два кулемети гвинтівкового калібру стріляли крізь диск гвинта. На випробуваннях І-26 показав себе швидкісний (до 580 км/год), маневреної, легкої в пілотуванні машиною. p> І-201 С. Лавочкіна, В. Горбунова і М. Гудкова мав більш потужним озброєнням: 20-мм гарматою, одним великокаліберним і двома кулеметами звичайного калібру. Конструкція дерев'яна, з так званої дельтадревесіни, фанерного шпону, просоченого фенольними смолами. Дельтадревесіни не горіла, а лише обвуглюється від вогню. У поєднанні з відмінною аеродинамікою крила і фюзеляжу гладкі поліровані поверхні дозволили винищувачу розвивати на висоті швидкість до 560 км/ч. Правда, машина вийшла затяжкої - польотний вага доходив до 3300 кг. Третій літак, І-200, спроектований конструкторами А. Мікояном і М. Гуревичем, належав до класу висотних винищувачів. 1350-сильний двигун АМ-35А розвивав максимальну потужність на висоті 7-10 км. Розрахунок конструкторів був на те, що в розрідженій атмосфері, де літак противника втрачає свої потужності і маневрені властивості, І-200 як би розпрямляє плечі, повною мірою проявляє і швидкохідність і верткость. На висоті 7250 м літак розвивав 640 км/год - вельми висока на ті часи швидкість! Влітку - восени 1940 року, ще до кінця випробувань, нові машини пішли в В«серіюВ», І-26 став винищувачем Як-1, І-201 отримав найменування ЛаГГ-1, І-200 перетворився на серійний літак МіГ-1. Паралельно із запуском в В«серіюВ» конструктори доводили винищувачі, усували недоліки, відмічені випробувачами і армійськими пілотами.
На зміну ЛаГГ-1 прийшов ЛаГГ-3, який при тому ж польотному вазі літав майже вдвічі довше свого попередника. Щоб покращити маневреність і зробити машину терпиміше до помилок пілотів, її оснастили автоматичними предкрилками. При великих кутах атаки крила ЛаГГ викидав по передній кромці предкрилки. Вони-то і не давали, повітряному потоку відриватися від крила, утримували винищувач від зриву в штопор. Суворим в управлінні мав славу і МіГ. Серійні МіГ-3 оснастили автоматичними предкрилками на кінцях крила. Дальність поль...
