йною в експлуатації, а також володіти якостями нової.
Застосовуючи сучасні методи ремонту, можна відновлювати деякі деталі так, що їх експлуатаційні властивості будуть перевищувати відповідні показники нових деталей.
При виборі способу відновлення деталей і складальних одиниць, за основу беруть економічну доцільність відновлення, наявність на підприємстві необхідного обладнання та матеріалів, технологічні та конструктивні особливості деталей, величину і характер зношування.
Доцільність способу відновлення і зміцнення деталі в кожному випадку залежить від багатьох факторів: умов їх роботи;
Характеристики сполучення (рухлива і нерухома посадка); величини і характеристики діючих навантажень; швидкості взаємного переміщення деталей з рухомою посадкою. Основним показанням економічної ефективності відновлення зношених деталей і доцільність того чи іншого способу відновлення та зміцнення служить відносна собівартість, тобто собівартість відновлення деталі, віднесена до терміну її служби після ремонту.
Для даної машини зношені деталі економічно доцільно відновити, так як їх знос не великий і вартість їх відновлення складе близько 30% від вартості нових деталей.
2 ОРГАНІЗАЦІЙНА ЧАСТИНА
2.1 Вибір та обгрунтування методу ремонту. Схема технологічного процесу ремонту по виборному методом
На заводах ПСМ ремонти устаткування можуть організовуватися за однією з трьох систем: централізована і змішана.
При централізованій системі організації ремонтів всі роботи з технічного обслуговування і всіма видами ремонтів виконують ремонтники РМЦ або спеціалізовані організації. При даній системі цехових майстерень немає. p> При децентралізованій системі організації ремонтів механічного цеху (РМЦ) може і не бути, а якщо буде невеликий РМЦ, то він буде обслуговувати другорядні цеху (котельні, компресорні). А в кожному цеху є свої добре оснащені майстерні з потрібним штатом ремонтників, які виконуватимуть технічне обслуговування і ремонти.
При змішаною системою, в основних цехах заводу є ремонтні майстерні, в яких знаходиться необхідну кількість устаткування і штат ремонтників, які виконують ТО і ремонти Т1, Т2, а при виконанні капітального ремонту, до них підключається РМЦ. Ця система найбільш поширена на підприємствах ПСМ.
Методів проведення капремонтів існує три:
1. Подетальної метод
Цей метод застарілий, але і на даному етапі він використовується через поганого фінансового стану підприємства.
Сутність цього методу полягає в наступному: при граничному зносі вузлів агрегатів і деталей машини знімають, ремонтують і ставлять на місце. Решта, менш зношені не міняють, чекають, поки вони зносяться.
2. Індивідуальний метод. p> При цьому методі ремонту з машини знімають всі зношені до межі і близько до цього вузли, агрегати і деталі. Після цього вони ремонтуються і лише окремі, і лише ок...
