> - маса складу і локомотива відповідно, т.
електровоз тягова завдання вагон
В
Рис.2.1 Тягові характеристики електровоза ВЛ10
Для конкретного електрорухомого складу визначається по тяговій характеристиці електровоза (рис 2.1). Зазначена на рис 2.1 тягова характеристика електровоза представлена ​​графічно. Для використання в розрахунках на ЕОМ необхідно представити її у вигляді аналітичних залежностей. Це здійснюється аппроксімірованіем цієї характеристики за допомогою методу найменших квадратів. При цьому, для тягової характеристики справедливі наступні залежності:
при швидкості VКМ/год
В
де - сила тяги, Н; - маса локомотива, т; 9,81 - прискорення сили тяжіння, м/с2;-коефіцієнт зчеплення колеса з рейкою, який визначається виходячи з емпіричної формули, яка для електровоза ВЛ10 має вигляд:
В
при швидкості руху поїзда V> 62,5 км/год
В
При роботі тягових електродвигунів електровоза в режимі ослабленого поля, коефіцієнти ослаблення поля мають величини:
РежимППОП1ОП2ОП3ОП4Коэффициент ослаблення поля 0,380,50,670,85; 1
Питома сила опору руху визначається як:
,
де - основне питомий опір руху поїзда, Н/т;
- ухил шляху, ‰;
- прискорення сили тяжіння, м/с2;
- питомий опір руху складу в кривій, Н/т.
Питома сила опору складається з: основного питомого опору і додаткового. Основне обумовлено, головним чином, тертям, які мають місце у всіх елементах рухомого складу. p> Додаткове опір складається з двох складових. Перша обумовлена ​​горизонтальної складової сили тяжіння елементів поїзда, що виникає на ухилах. Ця складова приймається позитивною при русі поїзда на підйомі і негативною - на узвозі. Друга складова додаткового опору виникає від тертя гребенів коліс об рейки, що має місце при проходженні електрорухомим складом кривих ділянок колії. p> Основне питомий опір руху поїзда визначається за такими формулами:
при тязі
.
при русі на вибігу
,
де - основне питомий опір руху локомотива при тязі, Н/т;
- основне питомий опір руху локомотива на вибігу, Н/т;
- основне питомий опір вагонів, Н/т.
Величини;; залежать від безлічі параметрів, тому їх значення визначається емпіричними формулами наведеними в табл.2.1.
Таблиця 2.1
Опір руху поїзда
В
- маса, яка припадає на одну вісь.
Основне питомий опір руху складу
,
де - основне питомий опір 8-вісних, 6-вісних і 4-вісних вагонів поїзда відповідно.
Для знаходження величини питомої додаткового опору руху поїзда, що виникає на ухилах необхідно знати величину ухилу. Ухил являє собою крутизну елементів поздовжнього профілю колії....
